寶馬純電iX3在低溫環(huán)境下，續(xù)航會(huì)有一定程度的衰減，不過整體表現(xiàn)優(yōu)秀。在中汽研零下7度左右環(huán)境測(cè)試中，其常溫續(xù)航里程為546km，低溫續(xù)航里程為346km，縮水36.6%，相比一些同類型產(chǎn)品，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出。同時(shí)，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航里程為449km，與官方NEDC的500km僅相差51km?？梢?，iX3在低溫環(huán)境下續(xù)航雖有影響，但仍具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性 。

之所以寶馬純電iX3在低溫環(huán)境下能有這般出色的續(xù)航表現(xiàn)，離不開它諸多先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)計(jì)。其能量回收策略可自動(dòng)調(diào)整，即便接近耗盡電量時(shí)，車輛仍能正常行駛7km，這無疑在一定程度上彌補(bǔ)了低溫帶來的續(xù)航損失。而且，它的充電功率穩(wěn)定，最高可達(dá)100千瓦，45分鐘就能將電量從0充至80%，減少了因低溫續(xù)航縮短而帶來的充電焦慮。

熱泵空調(diào)的配備也是一大亮點(diǎn)。在寒冷的低溫環(huán)境下，它既能使車內(nèi)保持舒適溫度，又具備節(jié)能優(yōu)勢(shì)，不會(huì)過度消耗電量，從而保障了續(xù)航。同時(shí)，動(dòng)力電池包擁有精準(zhǔn)熱管理系統(tǒng)，可有效應(yīng)對(duì)低溫對(duì)電池性能的影響，讓電池在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境下工作。

在駕駛感受方面，D模式與汽油車幾乎無區(qū)別，B模式可控制車速并補(bǔ)充續(xù)航，給駕駛者更多樣化的選擇，也能根據(jù)實(shí)際情況更好地利用能量，提升續(xù)航能力。

總的來說，寶馬純電iX3面對(duì)低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航的挑戰(zhàn)，憑借自身先進(jìn)的技術(shù)和出色的設(shè)計(jì)，盡可能降低了續(xù)航衰減的程度。無論是能量回收、充電功率，還是空調(diào)與電池管理等方面，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為用戶在低溫環(huán)境下的出行提供了有力保障 。