購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)判斷車(chē)輛安全性，可從平臺(tái)架構(gòu)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全、電池系統(tǒng)、安全測(cè)試、品牌實(shí)力等多方面考量。如今不少專為純電動(dòng)打造的平臺(tái)能保障碰撞安全，合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與大量高強(qiáng)度材料運(yùn)用可提升安全性，先進(jìn)主動(dòng)安全系統(tǒng)降低事故概率，可靠的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)與防護(hù)減少起火風(fēng)險(xiǎn)，權(quán)威安全測(cè)試結(jié)果能反映車(chē)輛安全性能，實(shí)力強(qiáng)的品牌也更可靠。

首先是平臺(tái)架構(gòu)。如今通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)等專為純電動(dòng)打造，其在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到電動(dòng)車(chē)的特性，從架構(gòu)層面保障碰撞安全。正向開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，架構(gòu)先進(jìn)合理，而逆向研發(fā)的平臺(tái)，要看模仿對(duì)象是否可靠，若是油改電車(chē)型，安全性往往難以得到充分保障。

車(chē)身結(jié)構(gòu)同樣關(guān)鍵。電動(dòng)車(chē)白車(chē)身和燃油車(chē)類(lèi)似，像 ARCFOX、愛(ài)馳采用鋼鋁混合車(chē)身，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕車(chē)身重量。比亞迪海豹采用特殊籠式設(shè)計(jì)，并運(yùn)用大量高強(qiáng)度鋼材，首創(chuàng) CTB 技術(shù)，進(jìn)一步提升車(chē)身的整體強(qiáng)度和安全性，在碰撞時(shí)能有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。

主動(dòng)安全系統(tǒng)是新能源車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。大眾 ID 系列保留按鍵旋鈕，操作安全便利。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)在 ADAS 系統(tǒng)運(yùn)用上更為廣泛，常見(jiàn)的如 AE B 自動(dòng)剎車(chē)、LDW 車(chē)道偏離預(yù)警、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全技術(shù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)并采取措施，大大降低事故發(fā)生的概率。

電池系統(tǒng)的安全性不容忽視。小鵬、蔚來(lái)通過(guò)合理設(shè)計(jì)和防護(hù)措施降低大容量電池起火風(fēng)險(xiǎn)。電池安全測(cè)試也很重要，捷途大圣 i-DM 做了浸水、跌落、擠壓和火燒四項(xiàng)“煉獄測(cè)試”，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，比亞迪刀片電池通過(guò)獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升安全性。

安全測(cè)試方面，要關(guān)注車(chē)型是否通過(guò)國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全測(cè)試與認(rèn)證，如 C-NCAP 碰撞測(cè)試等，廠家公開(kāi)的高強(qiáng)度碰撞測(cè)試視頻和報(bào)告也能直觀反映車(chē)輛安全性能。

品牌實(shí)力也與安全性息息相關(guān)，紅旗等實(shí)力強(qiáng)、售后好的品牌，在車(chē)輛研發(fā)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)更有保障，其產(chǎn)品的安全性也相對(duì)更可靠。

總之，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，從上述多個(gè)方面綜合考量，才能更全面準(zhǔn)確地判斷車(chē)輛的安全性，為自己和家人的出行保駕護(hù)航 。