重型平板運輸車和普通平板運輸車在多個方面存在區(qū)別。重型平板運輸車通常用于運輸大型、超重貨物，承載能力更強，其車架、車橋等結構更為堅固，以適應重載需求；而普通平板運輸車一般運輸常規(guī)貨物，承載量相對較小。此外，重型平板運輸車因自身重量和載貨量，燃油消耗量往往比普通平板運輸車大很多?？傊?，二者在承載、結構與油耗等方面都有著顯著差異 。

從結構設計來看，重型平板運輸車為了應對巨大的載重，往往采用雙層車架和輪減橋，這種堅固的構造能夠承受極大的壓力，確保運輸過程中的穩(wěn)定性。而普通平板運輸車多使用單層車架和單減橋，結構相對簡單一些。低平板半掛車作為重型平板運輸車的一種特殊類型，牽引板處比載貨面高出20 - 40公分，且車橋穿越大梁降低載貨平臺離地高度，這一設計讓它在運輸風電塔筒及大直徑貨物時更具優(yōu)勢，而普通平板運輸車則沒有這樣針對性的設計。

在油耗方面，重型平板運輸車的燃油消耗量著實不小。在滿載且高速公路理想條件下，平均油耗大致在35L到45L每百公里，城市道路行駛時，百公里油耗可能在40L到50L左右，山區(qū)道路行駛油耗更是可能達到50L甚至更高。相比之下，普通平板運輸車由于自身重量和載貨量都較小，油耗自然要低很多。不過，重型平板運輸車的油耗也受到多種因素影響，急加速、急剎車等不良駕駛習慣會使發(fā)動機瞬間消耗大量燃油，而平穩(wěn)駕駛、合理換擋則能讓車輛保持較為經濟的油耗狀態(tài)。

綜上所述，重型平板運輸車和普通平板運輸車在結構和油耗等方面差異明顯。重型平板運輸車憑借強大的承載能力和堅固的結構，承擔起大型超重貨物的運輸重任，雖然油耗較高，但這也是其滿足特殊運輸需求所付出的代價。普通平板運輸車則以靈活、經濟的特點，服務于常規(guī)貨物的運輸。二者各司其職，共同構成了豐富的運輸體系。