在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，合資車目前整體更具優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)車正奮起直追，差距不斷縮小。合資發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間久，技術(shù)沉淀深厚，融合了外資品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)追求高性能，制造工藝精細(xì)，在動(dòng)力、燃油效率和可靠性等方面表現(xiàn)出色。而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)起步較晚，早期多靠逆向研發(fā)，不過如今進(jìn)步顯著，在適應(yīng)本土需求、成本控制上有亮點(diǎn)，部分產(chǎn)品的動(dòng)力參數(shù)已能與合資產(chǎn)品媲美。

從技術(shù)積累角度看，合資品牌無(wú)疑占據(jù)上風(fēng)。像德系的大眾、寶馬，日系的豐田、本田等，它們歷經(jīng)了漫長(zhǎng)歲月的磨礪，在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)理論研究、核心技術(shù)攻克等方面，都有著難以逾越的深厚底蘊(yùn)。例如豐田的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能精妙地平衡燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，讓車輛在不同工況下都能游刃有余。反觀國(guó)產(chǎn)車，起步階段相對(duì)較晚，技術(shù)沉淀略顯不足，但這并不妨礙它們以驚人的速度學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)。

制造工藝方面，合資品牌憑借先進(jìn)的設(shè)備與成熟的流程，實(shí)現(xiàn)了高精度生產(chǎn)。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度極高，使得車輛運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力輸出如同絲滑的綢緞般線性流暢。部分國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在制造工藝上雖還有提升空間，不過近年來(lái)也在大力投入改進(jìn)，力求縮小差距。

在可靠性和穩(wěn)定性領(lǐng)域，合資發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)口碑良好，只要正常使用和保養(yǎng)，行駛幾十萬(wàn)公里無(wú)大修并非難事。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)早期確實(shí)存在一些諸如漏油、異響等小問題，質(zhì)量控制尚需加強(qiáng)，但如今已得到顯著改善。比如比亞迪的 DM - i 超級(jí)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在虧電狀態(tài)下依然能展現(xiàn)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力。

總的來(lái)說，當(dāng)下合資車發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、工藝以及可靠性上優(yōu)勢(shì)明顯。然而，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步的腳步從未停歇，憑借著對(duì)本土市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握、成本控制的優(yōu)勢(shì)以及持續(xù)不斷的研發(fā)投入，正逐步拉近與合資車的距離。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)車有望在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更大突破，與合資車一較高下 。