邁騰GTE在加速過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)較快。該車采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步響應(yīng)迅速，純電模式下動(dòng)力順暢輕快?；靹?dòng)模式中，前段加速輕快靈敏，中段爆發(fā)力十足，高速超車輕松。GTE模式下，變速箱邏輯和油門(mén)響應(yīng)積極。整車最大扭矩能達(dá)到400N·m，零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，推背感明顯，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn) 。

在純電模式下，邁騰GTE的動(dòng)力響應(yīng)尤為直接迅速。電動(dòng)機(jī)的特性使得車輛起步毫無(wú)拖沓之感，輕踩電門(mén)，就能獲得即時(shí)的動(dòng)力輸出，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作也能應(yīng)對(duì)自如，動(dòng)力輸出始終順暢輕快，讓駕駛變得輕松愜意。

進(jìn)入混動(dòng)模式，邁騰GTE的加速表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。前段加速輕快靈敏，能迅速跟上城市道路的節(jié)奏。而到了中段，爆發(fā)力開(kāi)始顯現(xiàn)，動(dòng)力源源不斷地輸出，在高速超車時(shí)展現(xiàn)出十足的底氣，推背感強(qiáng)烈，百公里加速只需7秒左右，讓駕駛者感受到強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

值得一提的是GTE模式，當(dāng)電池電量達(dá)到50%啟動(dòng)該模式后，變速箱邏輯和油門(mén)響應(yīng)變得最為積極。此時(shí)車輛對(duì)駕駛者的操作指令反饋更為迅速，降擋、加速一氣呵成，為駕駛者帶來(lái)更加激情的駕駛感受。雖然降擋收油時(shí)，變速箱可能稍顯頓挫，但在大部分時(shí)間里，其換擋還是較為平順的，不會(huì)過(guò)多影響駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，邁騰GTE在不同駕駛模式下，都展現(xiàn)出了良好的動(dòng)力響應(yīng)。無(wú)論是純電模式的直接順暢，還是混動(dòng)模式下的強(qiáng)勁爆發(fā)力，亦或是GTE模式的積極響應(yīng)，都能滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求，為用戶帶來(lái)出色的駕駛感受 。