東風(fēng)本田CRV的動力系統(tǒng)相比老款有諸多升級。新款換裝地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩增加，燃油利用率更高，VTEC技術(shù)也進(jìn)一步優(yōu)化?；靹影胬^續(xù)搭載i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率提升。此外，還引入了Sporty CVT變速箱，換擋更平順且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。老款的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)重新調(diào)校后動力也有所提升，整體帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

新款CRV換裝的地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)145千瓦，這一數(shù)據(jù)與老款的2.4L發(fā)動機(jī)動力參數(shù)相當(dāng)，卻在燃油利用率方面更勝一籌，能為車主節(jié)省不少燃油成本。同時(shí)，VTEC技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化堪稱一大亮點(diǎn)。該技術(shù)能夠依據(jù)行駛工況，自動且精準(zhǔn)地改變氣門開啟時(shí)間和提升程度，從而巧妙地調(diào)整進(jìn)氣量和排氣量。在不同的駕駛場景下，如城市擁堵路段或是高速行駛時(shí)，都能為發(fā)動機(jī)提供恰到好處的“呼吸節(jié)奏”，使動力輸出更加穩(wěn)定且高效。

新款CR-V銳混動版繼續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率提升到215馬力。這使得車輛在加速時(shí)更加迅猛，動力輸出充沛且駕駛過程十分平順。無論是起步還是中后段的加速超車，都能給駕駛者帶來更加從容自信的體驗(yàn)。

而在變速箱方面，Sporty CVT變速箱的引入，是對駕駛感受的一次優(yōu)化。相較于老款的5AT變速箱，它的換擋過程更加平順，幾乎讓人察覺不到頓挫感。同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有顯著提升，像2.4L四驅(qū)車型油耗降幅就達(dá)18.7%，為車主帶來了更低的用車成本。老款的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，動力也有了明顯提升，2.4L發(fā)動機(jī)最大功率提高了15kw，讓老款發(fā)動機(jī)煥發(fā)出新的活力。

總的來說，東風(fēng)本田CRV的動力系統(tǒng)升級，無論是在發(fā)動機(jī)性能、混動系統(tǒng)表現(xiàn)，還是變速箱的優(yōu)化上，都有可圈可點(diǎn)之處。這些升級全方位提升了車輛的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。