2013 款銳志的操控性能整體來(lái)說(shuō)有一定特點(diǎn)。

它的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在操控上具有一定優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎能力敏捷，比如在進(jìn)行 S 彎道緊急變線(xiàn)時(shí)，能展現(xiàn)出不錯(cuò)的操控性。

而且 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)在低速時(shí)輕便、高速時(shí)穩(wěn)重，路感及指向精準(zhǔn)明確。

不過(guò)，它也存在一些不足。比如轉(zhuǎn)向圈數(shù)偏多，實(shí)際駕駛感覺(jué)不夠靈敏，過(guò)彎側(cè)傾在同級(jí)中偏大，操控感受算不上特別運(yùn)動(dòng)。

懸掛方面，懸掛剛度一般，轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)相對(duì)較軟。但后期可以通過(guò)加裝地盤(pán)加固件來(lái)緩解過(guò)彎側(cè)傾的問(wèn)題。

此外，自動(dòng)擋的車(chē)在操控方面相對(duì)手動(dòng)擋可能沒(méi)那么多可發(fā)揮的空間。

不過(guò)，對(duì)于一般駕駛者而言，2013 款銳志的操控性能還是能滿(mǎn)足日常駕駛需求，開(kāi)起來(lái)比較順手。

如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，由于有 AVS 懸架會(huì)變得少許硬朗，也有一定的操控性能。

總之，2013 款銳志操控性能有優(yōu)有劣，關(guān)鍵看個(gè)人的駕駛需求和習(xí)慣。

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