新能源汽車的空調(diào)價(jià)格整體高于燃油車。就壓縮機(jī)價(jià)格而言，燃油車常見的在 300 元到 500 元，而電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)價(jià)格多在 1700 元到 2800 元。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車壓縮機(jī)需自備電機(jī)，生產(chǎn)成本更高，且能生產(chǎn)的廠家較少，售后渠道有限，費(fèi)用累加。同時(shí)，其技術(shù)難度和研發(fā)成本也更高，市場壟斷性更強(qiáng)，這些因素共同導(dǎo)致新能源汽車空調(diào)價(jià)格相對偏高 。

從使用成本的角度來看，兩者之間的差距也較為顯著。有人曾對油車（17款奔馳A180）和電車（2021款比亞迪海豚騎士版）夏天吹空調(diào)成本做過實(shí)驗(yàn)。油車原地怠速打空調(diào)一小時(shí)消耗燃油2L，按照當(dāng)時(shí)95號汽油8.2元一升計(jì)算，燃油成本為16.4元；而電車開空調(diào)一小時(shí)，充電花費(fèi)僅2.04元 。

再從另一組對比數(shù)據(jù)來看，若按冷暖風(fēng)平均每小時(shí)2升油耗、92號汽油每升7.6元計(jì)算，全職太太每天接送小孩怠速一小時(shí)，每年開空調(diào)八個(gè)月（240天），燃油車的費(fèi)用高達(dá)3600元。新能源汽車?yán)淇照{(diào)平均每小時(shí)耗電1 - 2度，用最貴充電樁每小時(shí)3元，家用表每小時(shí)0.7元；暖風(fēng)系統(tǒng)中PTC白天用公共充電樁每小時(shí)最高7.5元，實(shí)際平均每小時(shí)不足4元，熱泵暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量與冷空調(diào)相當(dāng)。按每天用空調(diào)一小時(shí)、均價(jià)0.8元/度計(jì)算，新能源汽車240天開支僅192元，比燃油車節(jié)省3408元。

此外，在行駛過程中，油車不開空調(diào)每公里6毛，開了空調(diào)每公里6.6毛，多了0.6毛，油耗差距不明顯；電車不開空調(diào)每公里1毛，開了空調(diào)每公里1.6毛，多了0.6毛，電耗差距相對明顯。但總體來說，新能源汽車在空調(diào)使用的長期成本上，相較于燃油車有著較大的優(yōu)勢。

綜上所述，無論是從空調(diào)壓縮機(jī)的采購價(jià)格，還是從日常使用成本來考量，新能源汽車和燃油車都存在一定差距。新能源汽車雖在壓縮機(jī)價(jià)格上高于燃油車，但在長期使用中，其空調(diào)成本卻更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這也是新能源汽車在使用方面的一個(gè)獨(dú)特特點(diǎn)。