非承載式底盤(pán)是越野汽車(chē)中表現(xiàn)出色的一種。非承載式底盤(pán)設(shè)計(jì)有粗壯的梯形鋼梁，整個(gè)懸掛系統(tǒng)以及動(dòng)力傳動(dòng)部件都安裝于此，鋼梁強(qiáng)度高，這使其能承受更大沖擊力，可有效應(yīng)對(duì)惡劣路況。并且這種底盤(pán)離地間隙大，能更好地通過(guò)不平坦地面。正因這些優(yōu)勢(shì)，非承載式底盤(pán)深受硬派越野車(chē)青睞，成為不少車(chē)迷衡量越野車(chē)純粹性的標(biāo)準(zhǔn)之一 。

除了非承載式底盤(pán)，整體橋式后懸掛也是越野汽車(chē)底盤(pán)的一個(gè)優(yōu)秀選擇。整體橋式后懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，它的橋殼將兩側(cè)車(chē)輪剛性連接在一起，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能確保車(chē)輪有較好的抓地力。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪遇到凸起或凹陷時(shí)，整體橋可以把力量傳遞到另一側(cè)車(chē)輪，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。很多經(jīng)典的硬派越野車(chē)都采用了這種懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)輛在顛簸的路面上也能如履平地。

四輪獨(dú)立懸掛在越野汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域也有其獨(dú)特之處。這種懸掛系統(tǒng)的每個(gè)車(chē)輪都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不干擾。在越野過(guò)程中，它可以根據(jù)不同車(chē)輪所接觸的路面情況，做出單獨(dú)的調(diào)整，提供更好的舒適性和操控性。相較于其他懸掛方式，四輪獨(dú)立懸掛能更好地過(guò)濾路面震動(dòng)，讓駕乘人員在越野時(shí)也能有較為舒適的體驗(yàn)，同時(shí)也提升了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

越野汽車(chē)底盤(pán)的選擇多種多樣，每種底盤(pán)都有其各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。非承載式底盤(pán)憑借其高強(qiáng)度鋼梁和大離地間隙，能應(yīng)對(duì)極端路況；整體橋式后懸掛以簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)確保車(chē)輪抓地力和車(chē)輛穩(wěn)定性；四輪獨(dú)立懸掛則在舒適性和操控性方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者在選擇越野汽車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，綜合考慮這些底盤(pán)因素，才能挑選到最適合自己的愛(ài)車(chē)。