非承載式底盤是越野汽車中表現(xiàn)出色的一種。非承載式底盤設(shè)計有粗壯的梯形鋼梁，整個懸掛系統(tǒng)以及動力傳動部件都安裝于此，鋼梁強度高，這使其能承受更大沖擊力，可有效應(yīng)對惡劣路況。并且這種底盤離地間隙大，能更好地通過不平坦地面。正因這些優(yōu)勢，非承載式底盤深受硬派越野車青睞，成為不少車迷衡量越野車純粹性的標準之一 。

除了非承載式底盤，整體橋式后懸掛也是越野汽車底盤的一個優(yōu)秀選擇。整體橋式后懸掛結(jié)構(gòu)簡單可靠，它的橋殼將兩側(cè)車輪剛性連接在一起，在面對復(fù)雜路況時，能確保車輪有較好的抓地力。當(dāng)一側(cè)車輪遇到凸起或凹陷時，整體橋可以把力量傳遞到另一側(cè)車輪，保證車輛的穩(wěn)定性和通過性。很多經(jīng)典的硬派越野車都采用了這種懸掛系統(tǒng)，讓車輛在顛簸的路面上也能如履平地。

四輪獨立懸掛在越野汽車底盤領(lǐng)域也有其獨特之處。這種懸掛系統(tǒng)的每個車輪都能獨立運動，互不干擾。在越野過程中，它可以根據(jù)不同車輪所接觸的路面情況，做出單獨的調(diào)整，提供更好的舒適性和操控性。相較于其他懸掛方式，四輪獨立懸掛能更好地過濾路面震動，讓駕乘人員在越野時也能有較為舒適的體驗，同時也提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

越野汽車底盤的選擇多種多樣，每種底盤都有其各自的特點和優(yōu)勢。非承載式底盤憑借其高強度鋼梁和大離地間隙，能應(yīng)對極端路況；整體橋式后懸掛以簡單可靠的結(jié)構(gòu)確保車輪抓地力和車輛穩(wěn)定性；四輪獨立懸掛則在舒適性和操控性方面表現(xiàn)出色。消費者在選擇越野汽車時，應(yīng)根據(jù)自己的實際需求和駕駛場景，綜合考慮這些底盤因素，才能挑選到最適合自己的愛車。