90年代拖掛車在不同地區(qū)的使用情況存在明顯區(qū)別，在歐洲側(cè)簾式半掛車出鏡率高，是高效物流運(yùn)輸?shù)闹饕b備，而在國內(nèi)使用場景受限。當(dāng)時在歐洲，側(cè)簾式半掛車憑借自重輕、裝卸方便效率高的優(yōu)勢，滿足了當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸需求。但在國內(nèi)，由于托盤運(yùn)輸占比低且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、使用成本高，還有部分卡友對其支撐性存疑等因素，導(dǎo)致拖掛車的使用情況與歐洲大不相同 。

在歐洲，側(cè)簾式半掛車自重輕這一特性尤為突出，相比普通倉柵式或廂式掛車能輕3 - 4噸，這使得運(yùn)輸過程中能減少不少能耗，提高運(yùn)輸效益。而且裝卸方便效率高，頂部及兩側(cè)簾布可完全打開，多臺叉車能同時操作，配合標(biāo)準(zhǔn)托盤化運(yùn)輸，極大縮短了貨物裝卸時間，提升了物流周轉(zhuǎn)速度，自然成為物流運(yùn)輸?shù)膶檭?，頻繁穿梭在歐洲的公路上。

反觀國內(nèi)，托盤運(yùn)輸占比低且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，讓側(cè)簾式半掛車失去了重要的應(yīng)用基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化的缺失，使得貨物在運(yùn)輸流轉(zhuǎn)過程中難以形成高效銜接，限制了其大規(guī)模推廣使用。并且，這種掛車內(nèi)部軌道精密，一旦發(fā)生碰撞損壞，維修成本高昂，底盤配置高導(dǎo)致價格比普通掛車貴，無形之中增加了運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)者的運(yùn)營成本，讓他們對其望而卻步。此外，部分卡友對側(cè)簾強(qiáng)度及簾布質(zhì)量存疑，擔(dān)心運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，進(jìn)一步影響了側(cè)簾式半掛車在國內(nèi)的普及。

總體而言，90年代拖掛車在歐洲和國內(nèi)不同的使用情況，是由當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展水平、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、成本考量以及從業(yè)者觀念等多種因素共同作用的結(jié)果，也反映出當(dāng)時不同地區(qū)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的差異。