新能源汽車維修比燃油車平均貴20% - 30%左右。不同地區(qū)、不同研究的數(shù)據(jù)有所差異，在美國(guó)，2024年第一季度電動(dòng)汽車平均維修費(fèi)用比內(nèi)燃機(jī)汽車高出29% ；在碰撞維修方面，美國(guó)純電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)燃油汽車高出約20%，加拿大則高出31%。數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)研究還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車維修成本是燃油車的1.6 - 2.3倍，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為達(dá)2.6倍。整體來(lái)看，新能源汽車維修費(fèi)用相對(duì)更高。

新能源汽車維修費(fèi)用偏高，原因是多方面的。從維修工時(shí)來(lái)看，電動(dòng)汽車維修估算平均工時(shí)為3.04小時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車平均僅為1.66小時(shí)。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜，特別是高壓電池等元件的存在，使得維修前需先斷電并拆卸高壓電池等一系列繁瑣操作，導(dǎo)致工時(shí)大幅增加，人工成本自然水漲船高。

在零部件方面，維修店購(gòu)買新原裝零部件比例高，電動(dòng)汽車零部件維修率低。損壞的電動(dòng)汽車89.29%的零件為原裝配件，內(nèi)燃機(jī)汽車這一比例僅為65.14%。原裝配件價(jià)格往往不菲，這無(wú)疑進(jìn)一步推高了新能源汽車的維修成本。

從具體車型的索賠率也能看出端倪。在可修復(fù)索賠最多的汽車中，特斯拉Model 3在美國(guó)占據(jù)榜首，索賠率為32.55%，其次是特斯拉Model Y，索賠率為25.58%。這些熱門新能源車型較高的索賠率，也從側(cè)面反映出其維修需求大，費(fèi)用也相應(yīng)較高。

綜上所述，新能源汽車維修比燃油車貴是多種因素共同作用的結(jié)果。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，維修技術(shù)逐漸成熟、零部件供應(yīng)更加充足，相信未來(lái)新能源汽車的維修成本有望逐漸降低，與燃油車的差距也會(huì)進(jìn)一步縮小 。