以年均行駛1.5萬公里、五年使用周期計算，10 - 15萬元級燃油車總成本約21 - 23萬元，補貼后10 - 20萬元級純電車總成本約18 - 20萬元，品牌電動四輪車相比燃油四輪車能節(jié)省3 - 5萬元。不同價位的車型，電動四輪車的節(jié)省情況存在差異。10 - 20萬元級的純電車，年均行駛超1萬公里就能省不少；20萬元以上的適合高里程人群，使用成本優(yōu)勢更明顯。具備家用充電樁等條件，電動四輪車使用成本優(yōu)勢會更突出。

10萬元以下的電動四輪車，主要面向特定短途用戶。這類車型行駛里程有限，在使用成本上的節(jié)省體現(xiàn)得不算特別突出，但勝在滿足了基本出行需求，且在日常短途使用中，相較于燃油車還是能省下一筆油錢。

10 - 20萬元價位段的純電車，若年均行駛里程大于1萬公里，在五年使用周期里，綜合成本可比同價位燃油車節(jié)省3 - 5萬元。就拿卡羅拉和秦PLUS EV對比，秦PLUS EV在五年時間里能省下4.3萬元。其中，電費節(jié)省2.7萬，保養(yǎng)費用節(jié)省0.6萬。雖然保險費用多支出0.3萬元，但總體凈省4萬元?？梢姡谶@個價位區(qū)間，電動四輪車在電費和保養(yǎng)費方面的優(yōu)勢十分顯著。

20萬元以上的高端純電車，對于長途通勤或年均行駛里程大于2萬公里的高里程用戶來說，使用成本優(yōu)勢盡顯。若具備家用充電樁，利用谷時充電可大大節(jié)省電費。年均行駛里程大于1萬公里，在充電費用、保養(yǎng)等方面能積累下明顯的節(jié)省金額。而且，避免頻繁換車可減少貶值成本；在限牌城市中，電動車能免費上牌或更易獲得指標(biāo)，又能節(jié)約拍牌或搖號成本。

總之，品牌電動四輪車與燃油四輪車相比，在使用成本上有著不同程度的節(jié)省。不同價位車型各有優(yōu)勢，且在具備一定條件下，電動四輪車的省錢效應(yīng)會更加突出，為用戶帶來更多實惠 。