魯發(fā)四輪電動(dòng)車在冬季的性能表現(xiàn)會(huì)受到一定影響。冬季低溫會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致其續(xù)航能力明顯下降，加速性能也會(huì)因動(dòng)力不足而受到影響，充電效率同樣會(huì)降低，需要更長(zhǎng)時(shí)間充電。此外，自帶暖風(fēng)溫度在一些極端天氣下也可能受影響。不過，通過采取如給電池保暖、選擇合適充電環(huán)境等措施，能在一定程度上改善其冬季性能表現(xiàn) 。

具體而言，在續(xù)航方面，像常見的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在低溫環(huán)境下，電池容量會(huì)大幅縮水。例如磷酸鐵鋰電池在0℃、 -10℃、 -20℃時(shí)電池容量分別只有正常狀態(tài)的88.05%、65.52%、38.88% ，鉛酸電池情況也不容樂觀。這就使得魯發(fā)四輪電動(dòng)車在冬季的行駛里程明顯減少。

加速性能上，由于電池性能下降，車輛起步和加速會(huì)變得困難，動(dòng)力輸出不足，影響駕駛的流暢性和便捷性。充電時(shí)，寒冷天氣下系統(tǒng)需先給電池加熱，延長(zhǎng)了充電時(shí)間，增加了使用成本和時(shí)間成本。

至于暖風(fēng)方面，魯發(fā)四輪電動(dòng)車自帶暖風(fēng)溫度一般在10℃至30℃之間，正常情況下能滿足基本取暖需求。但在風(fēng)雪交加或氣溫極低地區(qū)，暖風(fēng)效果可能大打折扣。

不過，車主可以采取一系列措施來改善。提高充電環(huán)境溫度，比如選擇在白天陽光充足時(shí)或室內(nèi)充電；給電池增加“保暖套”，起到保溫作用；北方地區(qū)且冬季低溫時(shí)間長(zhǎng)的話，可考慮更換更耐低溫的三元鋰電池；對(duì)于鉛酸電池，適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。入冬前仔細(xì)檢查暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液，保證其正常運(yùn)行。日常用車時(shí)及時(shí)充電，車輛閑置時(shí)停在車庫等恒溫地方。

總之，魯發(fā)四輪電動(dòng)車在冬季雖面臨諸多性能挑戰(zhàn)，但只要車主提前做好應(yīng)對(duì)措施，注意保養(yǎng)和使用細(xì)節(jié)，依然能讓車輛在冬季發(fā)揮出較好的性能，為出行提供便利。