國產(chǎn)電動汽車價格總體上比進口電動汽車更具優(yōu)勢，相對較低。這主要源于多方面因素，國產(chǎn)電動汽車因國家政策支持補貼、完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及規(guī)模效應(yīng)，得以在成本上有效控制。而進口電動汽車受運輸成本、關(guān)稅等影響，價格普遍偏高。在“價格戰(zhàn)”影響下，不少外資合資品牌電動車型國內(nèi)售價比國外低，且一些國產(chǎn)車出口海外后售價會大幅上升 ，充分體現(xiàn)出兩者價格差異。

具體來看，像特斯拉Model 3，國產(chǎn)起售價為32.8萬元，比進口版本便宜近5萬元。這一價格落差，讓消費者能以更實惠的價格擁有這款熱門車型。上汽大眾ID.3也是典型例子，近期限時優(yōu)惠后，起售價只需12.59萬元，而在德國的售價則要昂貴許多。這表明在國內(nèi)市場，國產(chǎn)電動汽車在價格上有著巨大的吸引力。

再看中國自主品牌新能源汽車，比亞迪元PLUS在國內(nèi)售價為13.18至15.98萬元，在澳洲的起售價折合人民幣約20.41萬元。這種出口后價格大幅上升的情況，從側(cè)面反映出國產(chǎn)電動汽車在國內(nèi)因成本優(yōu)勢而具備價格競爭力。此外，在國內(nèi)“價格戰(zhàn)”的大環(huán)境下，眾多外資合資品牌電動車型紛紛調(diào)整價格，寶馬iX3德國市場售價約為54萬元，中國經(jīng)銷商優(yōu)惠后約32萬元；奔馳EQC海外市場售價約為51萬元，中國優(yōu)惠后售價約為43萬元。

綜上所述，國產(chǎn)電動汽車憑借政策支持、供應(yīng)鏈完善、規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢，在價格上展現(xiàn)出強勁的競爭力。而進口電動汽車雖因多種因素價格偏高，但在高端車型和獨特技術(shù)方面仍有一定市場份額。消費者在購車時，可根據(jù)自身需求和預(yù)算，在豐富的選擇中找到最適合自己的電動汽車。