油電兩用小轎車(chē)在充電不便時(shí)的油耗表現(xiàn)因車(chē)型和使用條件而異。不同品牌、不同類(lèi)型的混動(dòng)車(chē)型，其油耗數(shù)據(jù)各有不同。例如帕薩特 PHEV 不充電時(shí)綜合油耗一般在 5 - 6 升；豐田凱美瑞雙擎百公里綜合油耗約 5L；比亞迪漢 DMi 綜合百公里油耗 5.5 個(gè)左右。路況也會(huì)影響油耗，高速省道相對(duì)省油，城市擁堵則油耗較高?？傊?，具體油耗要結(jié)合實(shí)際車(chē)型與使用場(chǎng)景判斷。

以帕薩特PHEV為例，其在不同模式和電量狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)有明顯區(qū)別。當(dāng)電量60%以上使用GTE模式，市區(qū)油耗能控制在七個(gè)以?xún)?nèi)；在GTE運(yùn)動(dòng)模式下，電池電量高于設(shè)定值（最高50%）時(shí)，長(zhǎng)期使用油耗在5到6左右，低于50%時(shí)高速油耗在8到10之間，不過(guò)補(bǔ)電速度快，補(bǔ)到50%后又能恢復(fù)較為省油的狀態(tài)。

豐田凱美瑞雙擎作為油混車(chē)型的代表，憑借其成熟的混動(dòng)技術(shù)，百公里綜合油耗大概穩(wěn)定在5L左右。在日常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作較為默契，無(wú)論是城市道路還是郊區(qū)道路，都能保持相對(duì)較低的油耗水平。

比亞迪漢DMi作為插混車(chē)型，市區(qū)饋電油耗百公里4.5L左右，高速接近7個(gè)，綜合百公里5.5個(gè)左右。這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了比亞迪在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的成果。

在10 - 15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的混動(dòng)車(chē)型里，比亞迪秦PLUS DMi、本田享域、豐田卡羅拉等都是較省油的車(chē)型。從車(chē)型類(lèi)別看，緊湊型車(chē)平均油耗最低，MPV車(chē)型最高；從能源類(lèi)型分析，PHEV平均油耗最低，MHEV車(chē)型最高。對(duì)于沒(méi)電的插電混動(dòng)車(chē)，省道、高速路況較好時(shí)，像比亞迪唐百公里輕松耗油6個(gè)，而城市擁堵路況下油耗則難以準(zhǔn)確計(jì)算。

總之，油電兩用小轎車(chē)在充電不便時(shí)的油耗表現(xiàn)，是多種因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選擇車(chē)型時(shí)，需綜合考慮自身的出行需求、常走的路況等，從而挑選出油耗表現(xiàn)更符合自己預(yù)期的車(chē)型 。