建設(shè)雅馬哈摩托的經(jīng)典車(chē)型眾多，涵蓋不同類(lèi)型。自 1992 年公司成立后，“天劍”YBR125 憑借出色性能成為街車(chē)代表，備受消費(fèi)者青睞；“天劍王”YBR250 動(dòng)力更強(qiáng)勁，展現(xiàn)出良好的長(zhǎng)途行駛能力。踏板車(chē)方面，賽鷹 GT125 實(shí)用且時(shí)尚，巧格 i125 小巧靈活。此外，早年雅馬哈還有 YA-1、YZF-R7 等經(jīng)典之作，它們以獨(dú)特設(shè)計(jì)與卓越性能，在摩托發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆 。

“天劍”YBR125 以其簡(jiǎn)潔流暢的外觀設(shè)計(jì)，在推出后迅速吸引了眾多消費(fèi)者的目光。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，無(wú)論是城市街道的日常通勤，還是郊外小路的悠然騎行，都能輕松應(yīng)對(duì)。其良好的操控性能，讓騎手在駕駛過(guò)程中感受到得心應(yīng)手的樂(lè)趣，成為了很多摩托車(chē)愛(ài)好者的入門(mén)首選車(chē)型。

“天劍王”YBR250 則是在“天劍”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了它更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，尤其在長(zhǎng)途旅行中，穩(wěn)定的性能和充足的動(dòng)力輸出，讓騎手無(wú)需擔(dān)憂動(dòng)力不足的問(wèn)題。它的舒適性也經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。

賽鷹 GT125 在踏板車(chē)領(lǐng)域有著獨(dú)特的魅力。它的外觀時(shí)尚大氣，兼具實(shí)用性。寬敞的儲(chǔ)物空間，方便騎手?jǐn)y帶日常物品。車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)恰到好處，靈活的操控性讓穿梭在城市車(chē)流中變得輕松自如。

巧格 i125 則以小巧玲瓏的身姿脫穎而出。它車(chē)身輕盈，轉(zhuǎn)彎靈活，非常適合在擁堵的城市道路中行駛。雖然車(chē)身小巧，但它的動(dòng)力性能并不遜色，能為騎手帶來(lái)便捷又充滿樂(lè)趣的騎行體驗(yàn)。

早年的 YA-1 作為雅馬哈成立后的第一款車(chē)型，意義非凡。它不僅在技術(shù)上有所創(chuàng)新，可掛擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還在賽場(chǎng)上取得了優(yōu)異成績(jī)，兩次榮獲日本本土比賽 125cc 冠軍，“紅蜻蜓”的綽號(hào)更是讓它聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。YZF-R7 為參加世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽設(shè)計(jì)，眾多先進(jìn)配置讓它在賽道上大放異彩。

建設(shè)雅馬哈摩托的這些經(jīng)典車(chē)型，無(wú)論是在日常騎行，還是在賽場(chǎng)競(jìng)技，都展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力和卓越的性能，成為了摩托車(chē)愛(ài)好者心中難以忘懷的存在。