發(fā)動機氣門間隙不合適會影響油耗。當氣門間隙過大，進氣門和排氣門開啟的時間滯后、開啟高度不足且時長縮短，致使進氣不夠、排氣不暢，發(fā)動機功率輸出受影響，油耗隨之上升。而氣門間隙過小，發(fā)動機零部件受熱膨脹后氣門無法完全關閉，出現(xiàn)氣門漏氣、功率降低等狀況，同樣會讓油耗增加。所以，合適的氣門間隙對控制油耗很關鍵 。

當氣門間隙過大時，就如同給發(fā)動機的呼吸設置了重重阻礙。進氣過程中，新鮮空氣不能順暢、充足地進入氣缸，這就像是人呼吸時不能盡情地吸入氧氣，身體的活力自然會受到影響。而在排氣階段，廢氣又不能及時、徹底地排出，殘留的廢氣占據空間，進一步干擾了下一次的進氣。發(fā)動機為了維持正常運轉，只能加大噴油來保證動力，油耗也就不可避免地升高了。

氣門間隙過小同樣麻煩不小。發(fā)動機工作時溫度升高，零部件會受熱膨脹。此時，原本就過小的氣門間隙可能被完全填滿，氣門無法緊密關閉。這就好比房屋的門窗關不嚴實，會出現(xiàn)“漏氣”現(xiàn)象。一部分燃燒后的高溫高壓氣體泄漏出去，發(fā)動機的動力輸出大打折扣。為了彌補功率的損失，燃油噴射系統(tǒng)只能增加噴油量，油耗也就居高不下了。

大多數車輛配備了液壓氣門挺桿，能夠自動調節(jié)氣門間隙，為車主省去了不少麻煩。但即便如此，定期檢查和調整氣門間隙仍然不可或缺。只有讓氣門間隙始終處于合適的范圍，發(fā)動機才能像訓練有素的運動員一樣，以最經濟、高效的狀態(tài)運行，實現(xiàn)油耗的降低，提升燃油經濟性，為車主帶來更好的使用體驗。