補(bǔ)漆后車(chē)子的顏色大概率會(huì)和原來(lái)有差異。這是因?yàn)樵瓘S漆歷經(jīng)多道復(fù)雜工序，在專(zhuān)業(yè)車(chē)間高溫、無(wú)塵環(huán)境整體噴涂，而補(bǔ)漆多為局部低溫作業(yè)，環(huán)境難達(dá)無(wú)塵標(biāo)準(zhǔn)。且老漆有褪色磨損，新漆與之狀態(tài)不同。調(diào)漆環(huán)節(jié)雖關(guān)鍵，但噴漆環(huán)境變化及員工技術(shù)水平參差不齊，都會(huì)影響顏色一致性，所以補(bǔ)漆后出現(xiàn)色差較為常見(jiàn) 。

從工藝角度看，汽車(chē)生產(chǎn)線上的噴漆有著嚴(yán)格且精細(xì)的流程。一般會(huì)噴4層漆，電泳層能防止車(chē)身被物質(zhì)侵蝕，為整個(gè)車(chē)漆系統(tǒng)打下基礎(chǔ)；中涂層進(jìn)一步提高防腐性，增強(qiáng)漆層之間的附著性；色漆層決定了車(chē)身最終呈現(xiàn)的顏色；清漆層則起到保護(hù)色漆的作用，提升漆面硬度，防止刮蹭和腐蝕。這層層工序下來(lái)，才造就了原廠漆的獨(dú)特質(zhì)感與顏色。

而補(bǔ)漆只是簡(jiǎn)單的外部修補(bǔ)，通常只有一道工序，無(wú)法完全復(fù)刻原廠的工藝，自然容易產(chǎn)生顏色差異。此外，原廠漆使用的是高溫漆，在專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)車(chē)間完成，補(bǔ)漆用的則是低溫漆，烘烤溫度一般在七八十?dāng)z氏度左右。這種溫差會(huì)導(dǎo)致顏色和質(zhì)感都有所不同。

新車(chē)剛買(mǎi)不久就補(bǔ)漆，色差相對(duì)較小，但隨著時(shí)間推移和環(huán)境變化，色差可能會(huì)變得明顯。另外，噴漆環(huán)境中的灰塵、溫度和濕度都會(huì)影響噴漆效果。即使經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)漆師傅精準(zhǔn)調(diào)配好了顏色，也可能因?yàn)閲娖釙r(shí)的環(huán)境變化，出現(xiàn)細(xì)微色差。員工技術(shù)水平同樣影響顯著，技術(shù)嫻熟的師傅能憑借精湛手藝減少顏色差異，新手師傅則可能因操作不熟練，影響顏色的一致性。

雖然補(bǔ)漆后車(chē)子顏色與原來(lái)大概率存在差異，但車(chē)主可以通過(guò)選擇靠譜的補(bǔ)漆地點(diǎn)，如4S店或口碑好的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修店，有效減少色差。如此，就能在一定程度上降低補(bǔ)漆帶來(lái)的顏色差異影響 。