車(chē)輛定位 GPS 的數(shù)據(jù)主要通過(guò)內(nèi)置移動(dòng)通信模塊，利用 GPRS/CDMA 等網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心或數(shù)據(jù)中心。具體而言，車(chē)載定位終端先借助 GPS 模塊接收衛(wèi)星信號(hào)算出位置等信息，還會(huì)結(jié)合基站、Wi-Fi 等定位方式輔助。之后，內(nèi)置的模塊便把這些數(shù)據(jù)通過(guò)相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸出去。車(chē)輛行駛狀態(tài)不同，數(shù)據(jù)發(fā)送頻率也有差異，以滿足不同場(chǎng)景下的監(jiān)控與管理需求 。

當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，為了節(jié)省資源和降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)，數(shù)據(jù)會(huì)以最低頻率發(fā)送。因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛位置基本不變，無(wú)需頻繁傳輸數(shù)據(jù)。而當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，為了能讓管理部門(mén)及時(shí)知曉并采取措施，數(shù)據(jù)會(huì)以最高頻率發(fā)送，以便全面且及時(shí)地反饋車(chē)輛異常狀況。在正常行駛過(guò)程中，如果車(chē)速較小，數(shù)據(jù)發(fā)送頻率也會(huì)選擇較低的一檔；若車(chē)速較大，車(chē)輛移動(dòng)速度快，位置變化頻繁，則需要選擇較高頻率發(fā)送數(shù)據(jù)，這樣才能保證車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息準(zhǔn)確無(wú)誤地被監(jiān)控中心獲取。

除了上述常規(guī)的數(shù)據(jù)傳輸方式，部署蒲公英 R300 工業(yè)路由器可實(shí)現(xiàn)更高效聯(lián)網(wǎng)。它就像是一個(gè)強(qiáng)大的信息整合樞紐，能夠創(chuàng)建虛擬局域網(wǎng)，將不同停車(chē)場(chǎng)的路由器整合在一起。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，它可以采集各地的數(shù)據(jù)并傳輸?shù)焦芾砥脚_(tái)，從而實(shí)現(xiàn)信息的順暢互通。這為數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和及時(shí)性提供了堅(jiān)實(shí)保障，讓監(jiān)控中心能更穩(wěn)定、更及時(shí)地接收到車(chē)輛定位 GPS 數(shù)據(jù)。

車(chē)輛定位 GPS 數(shù)據(jù)傳輸是一個(gè)復(fù)雜而又精妙的過(guò)程，涉及多種定位方式的協(xié)同、不同網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用以及根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)發(fā)送頻率等多個(gè)方面。正是這些技術(shù)和策略的綜合運(yùn)用，才使得車(chē)輛管理部門(mén)能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程調(diào)度、監(jiān)控及管理，為交通運(yùn)輸?shù)母咝Ш桶踩峁┯辛χС?。