豐田埃爾法在一線城市的落地價比二線城市要高，差價少則幾萬元，多則超十萬元。一線城市經(jīng)濟發(fā)達、消費力強，對埃爾法這類高端車型需求旺盛，而供應(yīng)有限，經(jīng)銷商加價較多。同時，一線城市對進口汽車環(huán)保標準等政策要求更嚴格，增加了車輛引進成本。二線城市消費需求和市場熱度相對較低，價格更接近指導(dǎo)價，加價幅度較小，整體落地價格也就更低。

從具體價格區(qū)間來看，一線城市中，豐田埃爾法的官方指導(dǎo)價在81.9萬至92萬元。然而實際購買時，消費者往往需在指導(dǎo)價基礎(chǔ)上額外增加10萬元甚至更多才能落地。不少4S店要求加價70至80萬元才能提車，這使得實際成交價格輕松突破百萬元大關(guān)。例如在上海，價格穩(wěn)定在90萬元起，但加上各類加價和費用，落地價十分高昂。

反觀二線城市，市場供需矛盾相對沒那么突出。消費者可能只需額外支付幾萬元到十幾萬元不等就能提車。像惠州，甚至還有1萬元的優(yōu)惠。整體購車價格相比一線城市明顯要低一些，這讓二線城市的消費者在購買埃爾法時，能減輕不少經(jīng)濟負擔。

此外，稅收政策在不同城市也可能存在細微差別，這同樣會對最終售價產(chǎn)生影響。在一線城市，稅收政策或許會讓車輛落地成本進一步增加；而二線城市相對寬松的政策環(huán)境，可能使得車輛落地價更具優(yōu)勢。

綜上所述，豐田埃爾法在一線城市和二線城市的落地價由于市場供需、政策稅收以及經(jīng)銷商策略等多種因素的影響，存在著較為明顯的差異。這種差異也反映了不同城市汽車市場的特點與消費生態(tài)的不同。消費者在購車時，不妨多關(guān)注不同城市的價格動態(tài)，以更實惠的價格購得心儀的愛車 。