福特探險(xiǎn)者進(jìn)口版的經(jīng)典歷史車型有第一代（1990 - 1994）、第二代（1995 - 2000）、第三代（2001 - 2005）、第四代（2006 - 2010）、第五代（2011 - 2019）以及第六代（2020 - 至今）。第一代基于皮卡平臺(tái)，開啟探險(xiǎn)者征程；第二代全面升級(jí)且引入V8發(fā)動(dòng)機(jī)；第三代首推7座標(biāo)配；第四代搭載SYNC系統(tǒng)；第五代采用新平臺(tái)并引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；第六代設(shè)計(jì)語(yǔ)言與動(dòng)力、智能化方面都有提升。這些車型共同書寫著探險(xiǎn)者的輝煌歷史。

第一代福特探險(xiǎn)者作為Bronco II的繼任者，意義非凡。它基于Ranger皮卡平臺(tái)打造，提供三門Sport版和五門版選擇，滿足不同消費(fèi)者需求。動(dòng)力方面，初期配備2.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后期升級(jí)為4.0L V6 ，非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賦予它強(qiáng)大的越野能力，為探險(xiǎn)者的名號(hào)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二代探險(xiǎn)者進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅在舒適性上狠下功夫，還引入了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了動(dòng)力性能。四驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)，讓它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容。這一代車型注重用戶體驗(yàn)，為后續(xù)車型的發(fā)展指明了方向。

第三代探險(xiǎn)者首推7座標(biāo)配，一體式車身設(shè)計(jì)增加了車輛的安全性。安全配置的升級(jí)以及多種動(dòng)力選擇，使其在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是家庭出行還是越野探險(xiǎn)，都能輕松勝任。

第四代探險(xiǎn)者搭載SYNC系統(tǒng)，這一創(chuàng)新讓車內(nèi)的智能化程度大幅提升?；谛缕脚_(tái)打造，內(nèi)飾全面升級(jí)，動(dòng)力更新，四驅(qū)系統(tǒng)配備地形管理系統(tǒng)，面對(duì)各種地形都能有出色表現(xiàn)。

第五代探險(xiǎn)者基于CD4平臺(tái)，引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀和內(nèi)飾都有了顯著改變，安全配置再次升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。

第六代探險(xiǎn)者基于CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)國(guó)產(chǎn)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言煥然一新，動(dòng)力和智能化水平大幅提升。

福特探險(xiǎn)者進(jìn)口版的每一代車型，都在前作的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化。從平臺(tái)的更迭、動(dòng)力的升級(jí)，到配置的豐富、智能化程度的提高，它始終緊跟時(shí)代步伐，滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，鑄就了汽車史上的經(jīng)典傳奇。