比亞迪漢混動(dòng)版的油耗因車型、駕駛條件等因素有所不同，老款車型百公里油耗約在 4.7 - 7.5 升左右，新款比亞迪漢 DMi 在 WLTC 工況下虧電油耗為 4.7 升。這是由于其在動(dòng)力上，采用 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，保證動(dòng)力同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性；電池運(yùn)用先進(jìn)三元鋰電池技術(shù)；底盤懸掛設(shè)計(jì)合理，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。且具備多種動(dòng)力模式智能切換，滿足不同需求，最終呈現(xiàn)出不同的油耗表現(xiàn) 。

老款比亞迪漢混動(dòng)車型，比如漢DM，不同配置下的油耗有一定差異，百公里油耗大致處于4.7升、5.9升、7.5升左右的水平。這背后有著復(fù)雜的技術(shù)支撐，它搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)141kw，最大扭矩320牛米，還配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，與電動(dòng)機(jī)默契配合。電動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330牛米，二者相輔相成，既讓車輛擁有充沛動(dòng)力，又能在適當(dāng)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)節(jié)能。

而新款比亞迪漢DMi在油耗控制上更進(jìn)一步，WLTC工況下虧電油耗為4.7升，相比現(xiàn)款降低了0.4升，若在NEDC工況下虧電油耗會(huì)更低。這得益于技術(shù)的不斷升級(jí)優(yōu)化，先進(jìn)的電池技術(shù)讓能量轉(zhuǎn)化效率更高，底盤懸掛的精心調(diào)校也減少了行駛中的能量損耗。

比亞迪漢混動(dòng)版車型憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)作。其搭載的超級(jí)混動(dòng)DMp技術(shù)，具備純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動(dòng)力模式可智能切換。在城市擁堵路況下，純電模式能零油耗行駛；高速行駛時(shí)，高速模式可優(yōu)化動(dòng)力輸出，降低油耗。

總之，比亞迪漢混動(dòng)版通過不斷升級(jí)的技術(shù)和科學(xué)合理的動(dòng)力系統(tǒng)配置，在不同車型上呈現(xiàn)出多樣的油耗表現(xiàn)，為消費(fèi)者在動(dòng)力與油耗之間找到平衡，滿足多種出行需求 。