比亞迪漢不同版本車(chē)型電池循環(huán)壽命參數(shù)有所不同，漢 EV 采用的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達(dá)到 3000 次以上，漢 DMI 的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在 1000 個(gè)循環(huán)以上。循環(huán)壽命指電量從 0 到 100％再?gòu)?100%到 0 為一次循環(huán)。以漢 EV 為例，在 3000 次循環(huán)壽命下，部分版本理論上可行駛 150 萬(wàn)公里。這些參數(shù)意味著比亞迪漢在電池耐久性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，漢EV豪華與尊貴版在電量從100%到0時(shí)，北方全年季節(jié)平均行駛里程是500公里 ，按照3000次循環(huán)壽命計(jì)算，理論行駛里程可達(dá)150萬(wàn)公里；旗艦版本100%-0可行駛400公里，3000次循環(huán)下理論可行駛120萬(wàn)公里。即便電池經(jīng)過(guò)3000次充放電循環(huán)，仍能滿(mǎn)足官方宣稱(chēng)的120萬(wàn)公里續(xù)航。而且超過(guò)3000次循環(huán)后，電池并非就不能使用，只是續(xù)航會(huì)有所下降。

再看漢DMI，使用的同樣是磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命在1000個(gè)循環(huán)以上。假設(shè)每天行駛20公里，對(duì)于50km電池的車(chē)型來(lái)說(shuō)，大概能使用2000天，也就是約6年后電池容量才會(huì)低于80%。這對(duì)于日常通勤需求的用戶(hù)而言，完全能夠滿(mǎn)足較長(zhǎng)時(shí)間的使用需求。

從這些數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪漢無(wú)論是EV版本還是DMI版本，在電池循環(huán)壽命方面都有著可圈可點(diǎn)之處。較長(zhǎng)的循環(huán)壽命不僅體現(xiàn)了比亞迪在電池技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更持久、更可靠的使用保障，讓用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂電池壽命過(guò)短而帶來(lái)的頻繁更換或續(xù)航焦慮等問(wèn)題。