新能源汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等類(lèi)型。純電動(dòng)汽車(chē)靠電池供能驅(qū)動(dòng)；增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可給電池充電；混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)?yán)脷溲蹼娀瘜W(xué)反應(yīng)供能；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源。這些不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，各有特點(diǎn)，共同構(gòu)成了豐富多樣的新能源汽車(chē)版圖 。

純電動(dòng)汽車(chē)，作為新能源汽車(chē)中的主力軍，以電池作為唯一的儲(chǔ)能電源。在行駛過(guò)程中，它完全依靠電池向電機(jī)輸送電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，真正實(shí)現(xiàn)了零排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。這類(lèi)車(chē)一般配備大容量電池，充電接口通常有交流慢充和直流快充兩種，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的充電需求。像特斯拉系列、日產(chǎn)聆風(fēng)等都是極具代表性的純電動(dòng)車(chē)型，它們以出色的續(xù)航能力和先進(jìn)的科技配置，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)則有著獨(dú)特的工作模式。它不僅擁有電池，還配備發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演“發(fā)電員”的角色，為電池充電。當(dāng)然，車(chē)輛也支持外部充電。動(dòng)力的輸出主要由電機(jī)來(lái)完成，像理想 ONE、理想 L9 便是這類(lèi)車(chē)的典型代表，憑借著這種特殊的能源補(bǔ)充方式，解決了部分消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更為多元，由兩個(gè)或多個(gè)可同時(shí)運(yùn)行的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成，常見(jiàn)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為雙動(dòng)力源。其電動(dòng)力系統(tǒng)包含高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及蓄電池。依據(jù)混動(dòng)程度不同，又分為輕混和重混，應(yīng)用廣泛，在豪華品牌車(chē)型中也較為常見(jiàn)。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，利用氫氣和空氣中的氧，在催化劑作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)車(chē)輛。這是一種極具潛力的新能源汽車(chē)類(lèi)型，其排放物僅為水，真正做到了無(wú)污染。不過(guò)目前受技術(shù)和成本等因素限制，尚未大規(guī)模普及。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，直接以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，真正實(shí)現(xiàn)了零排放，排放物只有純凈水。但由于技術(shù)發(fā)展的局限，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)目前在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。

新能源汽車(chē)的這些不同類(lèi)型，憑借各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多樣化的需求，也共同推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向綠色、環(huán)保、高效的方向不斷發(fā)展 。