用戶對(duì)寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的評(píng)價(jià)褒貶不一。

一些用戶認(rèn)為，在高速路上，車道線識(shí)別率較高，能識(shí)別不同車道的限速。

但城市道路內(nèi)情況復(fù)雜，車道保持顯示有時(shí)會(huì)是灰色，車輛雖能識(shí)別車道線，卻因未知原因不接管方向盤。

指示燈識(shí)別方面，無(wú)法識(shí)別紅綠燈和前車剎車燈，存在安全隱患。

跟車距離即便調(diào)到最小，在國(guó)內(nèi)仍容易被其他車輛插隊(duì)，且車輛對(duì)旁邊車并線意圖的識(shí)別有待改進(jìn)。

不過(guò)，也有積極的方面。比如在一次等紅燈時(shí)，車主未及時(shí)操作，車輛檢測(cè)到跟車過(guò)近自動(dòng)剎停，避免了事故。

如果經(jīng)常跑高速，這套系統(tǒng)能讓行車更輕松，很多安全輔助功能也能在緊急情況下降低損失。

還有用戶表示駕駛時(shí)一只手搭在方向盤上，坐姿隨意也不會(huì)胳膊酸脖子痛，但車流量大時(shí)仍需應(yīng)急處理。

要根據(jù)車流量調(diào)整設(shè)定車速，使自動(dòng)駕駛更平滑并降低油耗。

變道時(shí)要注意時(shí)機(jī)和方式，顛簸路面需高度注意。

此外，有用戶認(rèn)為寶馬增強(qiáng)型輔助駕駛功能強(qiáng)大，接近特斯拉自動(dòng)駕駛功能，有主動(dòng)防撞和躲避等安全功能，邏輯以人操作為主，輔助安全駕駛，不突兀反感。

總之，寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)能輔助駕駛更安全，但還需不斷改進(jìn)和完善，駕駛者仍要時(shí)刻集中注意力。