平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)車(chē)通常沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格方面具備競(jìng)爭(zhēng)力，因其無(wú)需支付進(jìn)口關(guān)稅等費(fèi)用，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，只需繳納增值稅、消費(fèi)稅以及購(gòu)置稅等。而平行進(jìn)口車(chē)雖能繞過(guò)總代理商，比普通進(jìn)口車(chē)便宜10%至20%，但仍需支付關(guān)稅等費(fèi)用，整體價(jià)格往往高于國(guó)產(chǎn)車(chē)。所以在價(jià)格比拼上，國(guó)產(chǎn)車(chē)更勝一籌 。

具體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)在稅收成本上就有著先天性的優(yōu)勢(shì)。通常情況下，國(guó)產(chǎn)車(chē)只需繳納17%的增值稅、約5%的消費(fèi)稅以及10%的購(gòu)置稅，這些稅費(fèi)相加，在整體車(chē)價(jià)成本中占比相對(duì)固定且有限。

反觀(guān)平行進(jìn)口車(chē)，購(gòu)置稅的計(jì)算就更為復(fù)雜。其計(jì)稅價(jià)格等于關(guān)稅完稅價(jià)加上關(guān)稅和消費(fèi)稅，最終應(yīng)納稅額為計(jì)稅價(jià)格乘以10%。光是這一項(xiàng)稅收計(jì)算方式，就使得平行進(jìn)口車(chē)在成本上大大增加。再加上進(jìn)口過(guò)程中涉及的其他費(fèi)用，讓其價(jià)格很難低于國(guó)產(chǎn)車(chē)。

另外，國(guó)產(chǎn)車(chē)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，建立起了完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系，規(guī)?；纳a(chǎn)進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。而平行進(jìn)口車(chē)即便繞過(guò)了總代理商這一中間環(huán)節(jié)，在車(chē)輛本身的采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、清關(guān)成本等多方面因素影響下，最終到達(dá)消費(fèi)者手中的價(jià)格，依舊難以與國(guó)產(chǎn)車(chē)相抗衡。

綜上所述，平行進(jìn)口車(chē)由于進(jìn)口環(huán)節(jié)所需承擔(dān)的關(guān)稅等費(fèi)用，以及復(fù)雜的稅收計(jì)算方式和各類(lèi)成本的疊加，使得它在價(jià)格方面相較于國(guó)產(chǎn)車(chē)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，如果更看重價(jià)格因素，國(guó)產(chǎn)車(chē)往往是更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。