國(guó)內(nèi)智能代步車和國(guó)外的價(jià)格相差較大，通常進(jìn)口的要比國(guó)產(chǎn)的貴。像比亞迪元 PLUS 國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬(wàn)至 15.98 萬(wàn)元，在澳洲約 20.41 萬(wàn)元；大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬(wàn)元，在中國(guó) 12 萬(wàn)元起。這背后原因眾多，配置上核心部件有價(jià)格差，品牌影響力不同，進(jìn)口車還有運(yùn)輸成本、關(guān)稅等?？傮w而言，國(guó)產(chǎn)智能代步車憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

從具體車型對(duì)比來(lái)看，差距更為明顯。以國(guó)產(chǎn)四輪電動(dòng)與鈴木四輪電動(dòng)為例，國(guó)產(chǎn)老年代步車價(jià)格為11280元，日產(chǎn)為418,000日元（約19980元），兩者價(jià)格差8700元 。在外觀尺寸上鈴木稍??；技術(shù)指標(biāo)方面，國(guó)產(chǎn)在速度、電機(jī)動(dòng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程更是超過(guò)鈴木一倍；基本功能兩者保持一致；但安全方面日本產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出，國(guó)產(chǎn)僅提到松手即剎系統(tǒng)，而鈴木包括多項(xiàng)安全提醒、控制及選配件；宣傳方面，國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)材料，日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)代步車在性價(jià)比和行駛性上表現(xiàn)出色，而鈴木則在便利和安全方面更勝一籌。

再看無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車領(lǐng)域，進(jìn)口的價(jià)格也普遍偏高。以特斯拉的Model X和Model S為例，起售價(jià)在30萬(wàn)元以上，國(guó)產(chǎn)威馬W6售價(jià)在18.98萬(wàn)至25.98萬(wàn)元之間。進(jìn)口車價(jià)格居高不下，主要是品牌影響力大、技術(shù)研發(fā)投入多、配置和性能較為出色。不過(guò)，也有一些小型進(jìn)口無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車如Navya Arma和Easymile等，售價(jià)在10,000至20,000美元左右。

綜上所述，國(guó)內(nèi)智能代步車和國(guó)外在價(jià)格上存在顯著差異。國(guó)產(chǎn)智能代步車在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，主要得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展、完善的供應(yīng)鏈體系以及龐大的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，兩者的價(jià)格差距有望進(jìn)一步縮小。