電動四輪小貨車通常不能上高速行駛。這是因為多數(shù)電動四輪小貨車屬于低速電動車范疇，其時速大多低于 50km/h，無法滿足高速最低時速 60 公里的要求。而且部分電動四輪小貨車未被納入相關(guān)公告，不具備合法“機動車”身份，安全性能也難以適應高速行駛環(huán)境。同時，相關(guān)法規(guī)也對其限制。所以，電動四輪小貨車一般不能在高速馳騁。

首先，從車輛資質(zhì)方面來看，能合法上高速的電動汽車需是正規(guī)廠家生產(chǎn)，擁有國家質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門核發(fā)的機動車登記證、合格證等資質(zhì)，還要有新能源汽車號牌。但不少電動四輪小貨車生產(chǎn)標準不規(guī)范，難以達到這些要求，自然不具備上高速的“入場券” 。

其次，電動四輪小貨車的安全、穩(wěn)定和制動性能往往難以滿足高速行駛需求。高速公路上車速快，對車輛的各項性能要求極高。電動四輪小貨車設計時速較低，在高速行駛時遇到突發(fā)狀況，很難及時做出有效反應，制動距離也可能過長，極易引發(fā)嚴重的交通事故，對自身和其他車輛的安全都造成威脅。

再者，從駕駛者角度而言，電動四輪小貨車的駕駛者大多是普通民眾，甚至不少是老年人，他們反應速度和駕駛意識相對較低，缺乏專業(yè)駕駛培訓。高速路況復雜，車輛行駛速度快，這些駕駛者很難應對高速上頻繁變道、緊急制動等情況，增加了安全風險。

雖然在一些特定地區(qū)，依據(jù)當?shù)鬲毺氐姆ㄒ?guī)政策，電動四輪小貨車經(jīng)過特殊許可或許可以上高速，但這只是少數(shù)情況?？傮w而言，電動四輪小貨車受限于自身性能、資質(zhì)以及駕駛者因素等，基本不能上高速行駛，以保障高速公路的行車安全與秩序。