進(jìn)口小四輪電動(dòng)車價(jià)格比國產(chǎn)的貴多少并無固定數(shù)值，通常會(huì)貴數(shù)萬元甚至更多 。這是由于不同品牌、配置、性能等因素，都會(huì)使兩者價(jià)格差異較大。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟，供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，使得國產(chǎn)小四輪電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)親民，常見價(jià)格在幾千元到二十萬元不等；而進(jìn)口車往往注重質(zhì)量和性能，價(jià)格普遍更高，平均售價(jià)有時(shí)能達(dá)到國產(chǎn)的兩倍以上。

具體來看，國產(chǎn)家用四輪電動(dòng)車價(jià)格下限能低至28000元以內(nèi)，鉛酸蓄電池一線品牌車約3萬元，小品牌約2萬元，雜牌約1萬元。像眾泰知豆E20補(bǔ)貼后起步價(jià)約4.88萬元 ，康迪小型電動(dòng)車補(bǔ)貼起步價(jià)約為4.98萬元。而進(jìn)口車型價(jià)格跨度也很大，日本斯維馳高端老人代步車3000多元到數(shù)萬元不等，美國Club Car Tempo 2+2四座電動(dòng)車高爾夫球車起批價(jià)約66830元加2000元物流費(fèi)。韓國去年12月數(shù)據(jù)顯示，55款進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約為14款本土電動(dòng)汽車平均起售價(jià)31.3萬元的2.4倍。

從品牌對(duì)比上，也能看出價(jià)格差異。比如比亞迪元PLUS，國內(nèi)售價(jià)13萬至15.98萬元，在澳洲約20.41萬元；大眾ID3德國售價(jià)約32萬元人民幣，中國12萬元起；奔馳EQC德國官方售價(jià)折合57萬元人民幣，國內(nèi)實(shí)際落地價(jià)30萬元左右。

總之，進(jìn)口小四輪電動(dòng)車由于品牌定位、技術(shù)研發(fā)投入、生產(chǎn)運(yùn)輸成本等多種因素影響，整體價(jià)格確實(shí)高于國產(chǎn)。不過在不同的細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)位區(qū)間，國產(chǎn)和進(jìn)口車型都有各自的優(yōu)勢(shì)和受眾群體，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求、預(yù)算以及對(duì)品質(zhì)性能的追求來綜合選擇。