電動(dòng)四輪車增程器在低溫環(huán)境下性能總體不錯(cuò)，但也可能會(huì)受到一定影響。低溫時(shí)電池活性降低，純電續(xù)航受影響，不過(guò)增程器能發(fā)揮重要作用，像 AITO 問(wèn)界 M5、嵐圖增程版、零跑 C11 等車型的增程器在低溫下表現(xiàn)良好，能保障續(xù)航。不過(guò)，低溫也可能導(dǎo)致增程器不好啟動(dòng)，比如電池性能、機(jī)油粘稠度等問(wèn)題都會(huì)產(chǎn)生影響?？傮w而言，雖有挑戰(zhàn)但增程器在低溫環(huán)境仍能助力電動(dòng)四輪車出行。

以具體車型來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M5的1.5T四缸專用增程器十分出色。其壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。它的DE-i平臺(tái)熱量管理能力優(yōu)秀，低溫時(shí)增程器產(chǎn)生的余熱可用于座艙供暖和電池包保溫，保障車內(nèi)溫度的同時(shí)，還讓電池性能更穩(wěn)定，冬季續(xù)航不打折。

嵐圖增程版在低溫環(huán)境下同樣表現(xiàn)亮眼。新嵐圖FREE增程式動(dòng)力總成油電兩用，即便在零下三十度的極端低溫環(huán)境，也能從容應(yīng)對(duì)。其智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力50:50分配，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，熱管理還首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱，有效減少低溫對(duì)電池性能的影響，使得車輛冬季續(xù)航受影響程度不大。

然而，低溫時(shí)增程器不好啟動(dòng)也確實(shí)存在一些可能因素。低溫會(huì)影響電池性能，導(dǎo)致電量不足或充電速度變慢，從而影響增程器啟動(dòng)；機(jī)油粘稠度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，啟動(dòng)也就變得困難；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重的話，低溫下更難正常工作；燃油系統(tǒng)若出現(xiàn)供應(yīng)不暢或質(zhì)量不佳等問(wèn)題，同樣會(huì)對(duì)啟動(dòng)產(chǎn)生不良影響 。

綜上所述，電動(dòng)四輪車增程器在低溫環(huán)境下雖有一些潛在問(wèn)題，但眾多車型的出色表現(xiàn)證明其具備一定的適應(yīng)性和可靠性。只要我們提前做好預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，就能讓增程器更好地在低溫環(huán)境中發(fā)揮作用，為電動(dòng)四輪車的出行保駕護(hù)航。