不燒機油但機油少，很有可能是機油泄漏造成的。汽車機油減少存在內耗與外漏兩種情況，既然排除了燒機油這種內耗情況，那么外漏的可能性就較大。像氣門蓋墊片、機油散熱器、渦輪增壓器、油底殼墊片等部件的密封圈一旦老化或損壞，就容易導致機油泄漏。通過打開發(fā)動機艙，用手電筒仔細尋找積油或油泥嚴重的部位，就能初步判斷是否存在機油外漏 。

具體來說，要重點檢查幾個關鍵部位。首先是氣門室蓋墊，它負責密封氣門室，如果此處的墊片老化或損壞，機油就會從這里滲出，在發(fā)動機頂部留下明顯的油漬痕跡。打開發(fā)動機艙蓋，仔細查看氣門室蓋周邊是否有油污堆積。

機油散熱器也是檢查的重點。它長期處于高溫環(huán)境中，其密封部件容易出現問題。要是散熱器發(fā)生泄漏，能看到散熱器表面或者連接管路處有油滴或油膜。

渦輪增壓器同樣不可忽視。渦輪增壓器工作時溫度和壓力都很高，其油封一旦損壞，機油就會順著渦輪增壓器泄漏出來，有時能在渦輪增壓器附近發(fā)現機油泄漏的跡象。

油底殼墊片也可能是“罪魁禍首”。車輛行駛過程中的震動等因素，可能使油底殼墊片密封不嚴，導致機油泄漏。查看油底殼周圍是否有油跡，以及車輛停放的地面是否有滴漏的機油。

此外，發(fā)動機運行高溫使部分機油汽化，經曲軸箱強制通風系統和油氣分離器造成蒸發(fā)損失，也可能導致機油減少。正常情況下每行駛1000公里機油消耗量不高于0.3升，超過這個數值就需要進一步檢查。

總之，當發(fā)現汽車不燒機油但機油減少時，通過對這些關鍵部位仔細檢查，基本能判斷出是否是機油泄漏導致的。一旦確定泄漏點，應及時去維修廠進行檢修和更換密封部件，避免因機油不足對發(fā)動機造成損害，保障車輛的正常運行 。