變速箱又稱變速器，是協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪實(shí)際行駛速度的變速裝置，主要類型有手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱（包含液力自動(dòng)變速器、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、電控機(jī)械自動(dòng)變速器、雙離合器變速器等）。它能在發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪間產(chǎn)生不同變速比，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)高效但操作繁瑣；自動(dòng)變速箱的不同類型則各有優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，像液力自動(dòng)變速器換擋平順，機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器行駛平穩(wěn)等。

手動(dòng)變速箱（MT），主要由齒輪和機(jī)械離合器構(gòu)成。在駕駛過(guò)程中，駕駛員需要手動(dòng)操作換擋桿，通過(guò)不同的齒輪組合來(lái)改變傳動(dòng)比。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就像一臺(tái)精密而直接的機(jī)械儀器，動(dòng)力傳遞幾乎沒(méi)有過(guò)多的損耗，傳動(dòng)效率高，可靠性也強(qiáng)。然而，頻繁的手動(dòng)換擋操作在擁堵路況下會(huì)讓駕駛員感到疲憊，操作相對(duì)繁瑣。

自動(dòng)變速箱中的液力自動(dòng)變速器（AT），由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成。它換擋過(guò)程十分平順，能為駕乘人員帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。但由于液力變扭器的存在，動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)有一定的能量損失，導(dǎo)致其傳動(dòng)效率略低，油耗相對(duì)較高。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT），依靠?jī)山M帶輪和一條鋼帶進(jìn)行變速，傳動(dòng)比能夠在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)了極為平穩(wěn)的行駛感受。它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，尤其適合在城市日常駕駛中使用。但在面對(duì)劇烈加速時(shí)，CVT無(wú)法承受過(guò)大的扭矩，動(dòng)力瞬間輸出缺少爆發(fā)點(diǎn)。

電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT），是在普通手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝電動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。它生產(chǎn)成本低、操作便捷，不過(guò)換擋時(shí)頓挫感較為明顯，影響了駕乘的舒適性，市場(chǎng)上裝配車型相對(duì)較少。

雙離合器變速器（DSG），結(jié)合了手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性，由兩套離合器協(xié)同工作，換擋速度快，傳動(dòng)效率也較高。但在低速行駛時(shí)，舒適性會(huì)稍有不足。

總之，不同類型的變速箱各有千秋，在駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能等方面有著不同的表現(xiàn)。消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣，來(lái)選擇適合自己的變速箱類型。