多功能路面檢測(cè)車相比傳統(tǒng)檢測(cè)方式優(yōu)勢(shì)顯著。它能在不影響道路正常通行的情況下作業(yè)，擁有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理功能，可快速獲得平整度、車轍等多項(xiàng)指標(biāo)。檢測(cè)速度快，最高可達(dá) 100km/h 且實(shí)際采樣頻率與車速匹配；檢測(cè)精度高，如路面裂縫圖像分辨率達(dá) 1mm2 。此外，它還能替代人工作業(yè)，提高效率，且多系統(tǒng)配合使道路評(píng)估更客觀，減少資源浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)降本增效 。

從檢測(cè)效率上看，傳統(tǒng)的人工步檢、鉆芯取樣等方式不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且受限于人力和時(shí)間，檢測(cè)范圍和速度都非常有限。而多功能路面檢測(cè)車檢測(cè)速度可達(dá)100km/h，能在短時(shí)間內(nèi)覆蓋大面積的道路，大大縮短了檢測(cè)周期，提高了工作效率，及時(shí)為道路養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。

在檢測(cè)精度方面，傳統(tǒng)檢測(cè)方法很難做到全面、精準(zhǔn)。例如人工檢測(cè)可能會(huì)存在遺漏，且對(duì)于一些細(xì)微病害難以準(zhǔn)確識(shí)別。多功能路面檢測(cè)車則有著出色的表現(xiàn)，像平整度儀雙輪跡同步測(cè)量，激光測(cè)距傳感器分辨率為0.07mm，加速度傳感器分辨率為0.02mg，車轍儀測(cè)距精度1mm等，能實(shí)現(xiàn)病害厘米級(jí)定位，將道路狀況精準(zhǔn)呈現(xiàn)。

再者，從檢測(cè)的全面性來(lái)講，傳統(tǒng)方式往往只能針對(duì)單一指標(biāo)或局部區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)。多功能路面檢測(cè)車則是集多種檢測(cè)功能于一身，可同時(shí)獲取平整度、構(gòu)造深度、車轍、路面破損及路面彎沉儀等多項(xiàng)指標(biāo)，還能利用“大數(shù)據(jù) + 人工智能”技術(shù)生成道路3D模型、實(shí)現(xiàn)病害及道路2D、3D交互管理，讓道路的整體狀況一目了然。

總之，多功能路面檢測(cè)車憑借高效、精準(zhǔn)、全面等諸多優(yōu)勢(shì)，為道路檢測(cè)帶來(lái)了全新的模式，極大地提升了道路檢測(cè)工作的質(zhì)量和效率，推動(dòng)了道路檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。