摩托車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)，火花塞故障的概率較大，但沒(méi)有確切數(shù)值，因?yàn)檫€有諸多其他因素也可能導(dǎo)致該問(wèn)題。火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵易損部件，隨著使用時(shí)長(zhǎng)增加，電極間隙會(huì)變大，影響點(diǎn)火能量，致使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。然而，高壓線圈故障、電瓶沒(méi)電、氣缸活塞門(mén)或閥門(mén)漏氣、化油器調(diào)節(jié)比例不當(dāng)?shù)?，同樣?huì)讓摩托車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)不起來(lái)的狀況，所以需全面排查。

高壓線圈長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境，容易出現(xiàn)失效的情況。一旦失效，它就無(wú)法為火花塞提供足夠的電壓，即便火花塞本身正常，也無(wú)法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣，進(jìn)而導(dǎo)致摩托車(chē)無(wú)法發(fā)動(dòng)。

電瓶沒(méi)電也是常見(jiàn)的原因之一。電瓶就如同摩托車(chē)的“電力心臟”，如果它無(wú)法提供啟動(dòng)所需的電力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)就無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，摩托車(chē)自然也就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。

氣缸活塞門(mén)或閥門(mén)漏氣，會(huì)造成氣缸內(nèi)的壓力不足，從而影響混合氣的燃燒。沒(méi)有足夠的壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以啟動(dòng)成功。

化油器調(diào)節(jié)比例不當(dāng)同樣不容忽視。若調(diào)節(jié)比例過(guò)小，出油量不夠，就不能形成足夠濃度的可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有合適的混合氣支持燃燒，發(fā)動(dòng)不起來(lái)也就成了必然結(jié)果。

面對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)的情況，不能僅憑主觀判斷就認(rèn)定是火花塞故障。要從點(diǎn)火系統(tǒng)、電路、燃油系統(tǒng)、氣缸活塞等多個(gè)方面進(jìn)行全面細(xì)致的排查。只有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的檢查，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，進(jìn)而采取正確的解決措施，讓摩托車(chē)重新恢復(fù)活力。