鉛酸電池改鋰電池后，車(chē)輛續(xù)航里程的提升幅度并不固定，少則幾十公里，多則能增加百公里以上。這是因?yàn)椴煌?lèi)型的車(chē)輛，如兩輪電摩、三輪或四輪電轎等，其原本鉛酸電池的性能、車(chē)輛自身功耗等存在差異。例如一些原本鉛酸電池續(xù)航不佳的車(chē)輛，更換鋰電池后，續(xù)航能從幾十公里提升到180公里左右；而部分外賣(mài)電摩換鋰電后，續(xù)航可達(dá)到300公里以上。

兩輪電摩在更換鋰電池后，續(xù)航提升效果較為顯著。一些原本使用鉛酸電池只能續(xù)航較短里程的電摩，改用鋰電池后，續(xù)航能輕松突破百公里大關(guān)。特別是對(duì)于外賣(mài)小哥來(lái)說(shuō)，這意味著他們不用頻繁充電，可以有更多時(shí)間接單送餐，工作效率大幅提高。就像幫一位外賣(mài)小哥的小刀青蜂俠加裝一組寧德時(shí)代117ah鋰電池后，續(xù)航能達(dá)到300公里以上，一天只需充一次電，極大地減少了因續(xù)航問(wèn)題帶來(lái)的困擾。

三輪和四輪電轎的情況也類(lèi)似。原本鉛酸電池使用一年后，續(xù)航能力大打折扣，可能只能跑30里地。但換上鋰電池后，續(xù)航能提升到180公里左右。比如張家口老鐵的寶路達(dá)四輪電轎車(chē)，將6塊鉛酸電池兌換成一組鋰電池后，續(xù)航就達(dá)到了180公里左右。這對(duì)于日常出行或短途代步的車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了出行的便利性和靈活性，不再需要時(shí)刻擔(dān)心電量不足。

總的來(lái)說(shuō)，鉛酸電池改鋰電池后，車(chē)輛續(xù)航里程的提升幅度因車(chē)而異。但不可否認(rèn)的是，鋰電池在能量密度、使用壽命等方面具有優(yōu)勢(shì)，能讓車(chē)輛的續(xù)航能力得到明顯改善，為用戶(hù)帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，無(wú)論是兩輪電摩還是三輪、四輪電轎，都能在更換鋰電池后展現(xiàn)出更出色的續(xù)航表現(xiàn) 。