當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損到標(biāo)記（胎面花紋深度低于 2mm ）、老化嚴(yán)重（胎面及胎壁普遍有裂紋）、頻繁補(bǔ)胎（同一輪胎超過(guò)三次）、起包變形，以及胎壁被扎在特定位置（標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣）等損傷時(shí)，就達(dá)到了換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎磨損過(guò)度會(huì)影響排水與抓地力，老化易致高速爆裂，頻繁補(bǔ)胎安全系數(shù)降低，起包變形暗示內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，胎壁特定位置受損則難以保障長(zhǎng)期安全，這些情況都需及時(shí)更換輪胎。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)磨損程度這一關(guān)鍵指標(biāo)。輪胎溝槽中存在法定最低磨損極限標(biāo)識(shí)，深度為1.6mm，當(dāng)胎面磨損到這個(gè)標(biāo)記時(shí)，就必須更換輪胎了。而且，當(dāng)胎面花紋深度降至2mm以下時(shí)，排水性能會(huì)大幅降低，在雨天行車(chē)時(shí)，輪胎與地面間容易形成水膜，導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控 ，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。更為保險(xiǎn)的做法是，當(dāng)磨損到距離極限標(biāo)志下方4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時(shí)，就該考慮更換。

老化嚴(yán)重也是需要關(guān)注的情況。輪胎長(zhǎng)期使用，受到日曬雨淋、溫度變化等影響，橡膠會(huì)逐漸老化。當(dāng)胎面和胎壁出現(xiàn)普遍的裂紋時(shí)，這意味著輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到損害。在高速行駛過(guò)程中，輪胎承受的壓力和溫度都很高，有裂紋的輪胎隨時(shí)可能發(fā)生爆裂，后果不堪設(shè)想。

頻繁補(bǔ)胎也不容忽視。同一輪胎補(bǔ)胎超過(guò)三次后，輪胎的整體性能和安全系數(shù)都會(huì)明顯降低。補(bǔ)胎過(guò)程中對(duì)輪胎的修補(bǔ)，可能無(wú)法完全恢復(fù)其原有的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，繼續(xù)使用存在較大安全隱患。

輪胎起包變形同樣是危險(xiǎn)信號(hào)。起包或變形表明輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，比如內(nèi)部鋼絲斷裂等。這種情況下，輪胎的承受能力會(huì)下降，隨時(shí)可能出現(xiàn)爆胎。

而胎壁被扎在特定位置，靠近輪轂邊緣且接近鋼絲區(qū)域時(shí)，即便修補(bǔ)，也難以保證輪胎的長(zhǎng)期安全。因?yàn)樘ケ诒旧砭褪禽喬ポ^為薄弱的部位，此處受損會(huì)使輪胎強(qiáng)度減弱。

總之，輪胎的這些損傷情況都關(guān)乎行車(chē)安全。車(chē)主們要定期檢查輪胎狀況，一旦出現(xiàn)上述損傷，務(wù)必及時(shí)更換輪胎，防患于未然。