2012 汽車銷量排行榜上國(guó)產(chǎn)車的成績(jī)?nèi)绾危?/h1>

2012 年國(guó)產(chǎn)車在汽車銷量排行榜上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

當(dāng)年,中國(guó)品牌轎車銷量排名前十的依次是帝豪、夏利、QQ、騰翼 C30、F3、和悅、風(fēng)云、L3、駿捷奔騰。其中,帝豪和 L3 銷量增長(zhǎng)較快,市場(chǎng)表現(xiàn)良好。這十個(gè)品牌共銷售 109.80 萬輛,占中國(guó)品牌轎車銷售總量的 36.01%。

在 2012 年全球汽車銷量排行榜中,中國(guó)以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擊敗美國(guó),成為全球最大汽車市場(chǎng)。當(dāng)年,中國(guó)乘用車銷量 1549.52 萬輛,汽車銷量 1930.64 萬輛,同比分別增長(zhǎng) 4.63%和 4.33%。

在國(guó)內(nèi)車企方面,上汽集團(tuán)在重組南汽后優(yōu)勢(shì)明顯,旗下合資車企表現(xiàn)出色,自主品牌也有不錯(cuò)成績(jī),但商用車方面相對(duì)較弱。

東風(fēng)公司矩陣化扁平化管理策略效果顯著,合資業(yè)務(wù)增長(zhǎng),商用車表現(xiàn)突出,不過東風(fēng)風(fēng)神銷量基數(shù)較低。

一汽集團(tuán)堅(jiān)守自主高端,合資業(yè)務(wù)和商用車有優(yōu)勢(shì),但整體上市推進(jìn)較慢,自主領(lǐng)域成本和技術(shù)需突破。

長(zhǎng)安汽車自主優(yōu)勢(shì)大,研發(fā)格局初步成型,但微車板塊與上汽通用五菱有差距,合資板塊整合存在問題。

北汽是韓系車受益者,商用車出色,但國(guó)內(nèi)兼并重組和微車項(xiàng)目有待考量。

廣汽在兼并重組和合資領(lǐng)域收獲多,但受日系車沖擊影響較大。

華晨汽車中華品牌扭虧,寶馬業(yè)務(wù)增長(zhǎng),金杯表現(xiàn)穩(wěn)定,但自主業(yè)務(wù)市場(chǎng)弱勢(shì)。

長(zhǎng)城是黑馬,SUV 優(yōu)勢(shì)突出,海外市場(chǎng)良好,但轎車業(yè)務(wù)是短板,SUV 優(yōu)勢(shì)在消退。

奇瑞在合資合作領(lǐng)域有動(dòng)作,但自主品牌發(fā)展經(jīng)歷重整,需找回正確方向。

比亞迪銷量微增,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善,但此前盲目擴(kuò)張的隱憂仍在,電動(dòng)車技術(shù)未帶來實(shí)際利好。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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