目前新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車（含插電式和非插電式）、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等幾類。純電動(dòng)汽車以電池供電驅(qū)動(dòng)；增程式電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可給電池充電；混合動(dòng)力汽車結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)；燃料電池電動(dòng)汽車靠氫氣和氧反應(yīng)供電；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源。這些不同類型的新能源汽車，各自憑借獨(dú)特動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)著汽車行業(yè)的綠色變革。

純電動(dòng)汽車，是最為常見(jiàn)的類型之一。它以車載可充電電池作為動(dòng)力源泉，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。車輛行駛過(guò)程中，依靠電池儲(chǔ)存的電能為電機(jī)供電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車零排放，對(duì)環(huán)境友好，并且駕駛體驗(yàn)安靜平順。像特斯拉旗下眾多車型、小鵬汽車的多款產(chǎn)品，都是純電動(dòng)汽車的典型代表，它們憑借出色的科技配置和續(xù)航能力，受到不少消費(fèi)者青睞。

增程式電動(dòng)汽車，巧妙地融合了電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。車輛配備發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電池電量不足時(shí)，扮演發(fā)電的角色，為電池充電。電池既可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，也能使用外部充電樁充電。以理想 ONE、理想 L9 為例，它們?cè)诩冸娔Ｊ较履軌驖M足日常城市通勤需求，當(dāng)電量耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，解決了用戶的續(xù)航焦慮。

混合動(dòng)力汽車又可細(xì)分為插電式和非插電式。非插電式混合動(dòng)力汽車，常見(jiàn)的有輕混和重混。輕混一般搭載 48 伏輕混系統(tǒng)，電機(jī)主要起到輔助和動(dòng)力回收作用，車輛行駛還是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，在豪華品牌車型中應(yīng)用廣泛。重混如豐田 THS 系統(tǒng)、本田 IMMD 系統(tǒng)等，電池和電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)車輛，依據(jù)行駛狀況靈活切換動(dòng)力源。插電式混合動(dòng)力汽車，則是在油電混動(dòng)基礎(chǔ)上增加了外部充電口，如比亞迪 DMI 等車型，具備更大的動(dòng)力電池容積，綜合續(xù)航更長(zhǎng)，油耗更低。

燃料電池電動(dòng)汽車，利用氫氣和氧在催化劑作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛，本質(zhì)上也屬于電動(dòng)汽車的一種，只是動(dòng)力電池工作原理特殊。像北京冬奧會(huì)亮相的氫能源汽車，就是燃料電池電動(dòng)汽車的實(shí)例。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以氫發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，排放物僅為水，真正實(shí)現(xiàn)了零排放，具有無(wú)污染、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，不過(guò)目前在市場(chǎng)上的應(yīng)用還相對(duì)較少 。

總之，新能源汽車的這些不同類型，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同推動(dòng)著汽車行業(yè)向綠色、高效的方向邁進(jìn)。