新能源汽車價(jià)格表中，純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車價(jià)格差距明顯與否不能一概而論。通常情況下，純電動(dòng)汽車對電池要求高，像能提供 400 公里以上續(xù)航的鋰電池成本遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)汽車的電池，這使得純電整體價(jià)位偏高。但在一些有補(bǔ)貼的地區(qū)，純電車型價(jià)格可能更親民；日常短途代步，純電的價(jià)格和養(yǎng)護(hù)成本也可能更低。所以兩者價(jià)格差距因多種因素而呈現(xiàn)不同情況 。

從不同車型的市場定價(jià)來看，這種價(jià)格差異也并非絕對。例如歐拉好貓入門價(jià)為14.1萬元，吉利帝豪L雷神HiP起步價(jià)為12.98萬元，價(jià)格差距不算特別大。純電的歐拉好貓?zhí)峁?00km和500km續(xù)航版本，而插電混動(dòng)的吉利帝豪L雷神HiP滿電最大續(xù)航100km ，沒電還能當(dāng)燃油車行駛，它們各有特點(diǎn)，在價(jià)格上沒有拉開巨大差距。

再從用車成本和綜合性價(jià)比角度分析，這也會影響消費(fèi)者對兩者價(jià)格差距的感受。以比亞迪漢為例，在無私人充電樁時(shí)，5年用車總成本漢EV是39200元，漢DM-i是53500元；有私人充電樁時(shí)，綜合日常使用成本及二手車殘值計(jì)算，5年后兩者使用成本接近。這意味著，算上后續(xù)的使用成本，純電和插電混動(dòng)在整體花費(fèi)上并非價(jià)格表上那樣一目了然。

此外，純電動(dòng)汽車存在續(xù)航里程短、補(bǔ)能時(shí)間長等短板，插電混動(dòng)汽車可油可電，打消了續(xù)航焦慮。這些性能特點(diǎn)也會在一定程度上平衡價(jià)格上的差異，讓消費(fèi)者覺得即使兩者價(jià)格有別，但都各有所值。

總之，新能源汽車價(jià)格表中純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車的價(jià)格差距，受到車型定位、電池成本、補(bǔ)貼政策、用車成本以及性能特點(diǎn)等多種因素的綜合影響，難以簡單判定差距是否明顯。消費(fèi)者在購車時(shí)，需要全面考量這些因素，才能選出最適合自己的車型 。