豐田油電混合動(dòng)力車在高速行駛時(shí)油耗表現(xiàn)較為出色，通常比同級(jí)別燃油車低15 - 25%。豐田THS系統(tǒng)的行星齒輪動(dòng)力分流技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輪，且工作在高效區(qū)間，像凱美瑞雙擎2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低。眾多實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也能證明，轎車、SUV不同車型的混動(dòng)版高速油耗均低于燃油版。而且，其油耗還受多種因素影響，掌握技巧可進(jìn)一步優(yōu)化。

在轎車實(shí)測(cè)方面，雷凌雙擎在722公里高速測(cè)試中，全程平均車速108km/h，實(shí)測(cè)油耗4.59L/100km，相比同排量燃油車有著28%的降低幅度；凱美瑞雙擎在滿載的248公里高速測(cè)試?yán)铮秃膬H7.9L，明顯優(yōu)于2.0T燃油車。SUV車型同樣表現(xiàn)亮眼，漢蘭達(dá)雙擎高速油耗8.5L/100km，比同級(jí)別2.0T燃油SUV每百公里要低1.2L；RAV4混動(dòng)在120km/h巡航時(shí)，車主反饋油耗在5.5 - 6.3L，相較于燃油版降低了15%。與本田i - MMD對(duì)比，凱美瑞雙擎高速油耗每百公里還能低0.8L。

速度區(qū)間對(duì)油耗影響明顯，80 - 100km/h是豐田油電混合動(dòng)力車的省油甜蜜點(diǎn)，一旦超過(guò)120km/h，油耗便會(huì)有所上升。駕駛模式的選擇也很關(guān)鍵，開(kāi)啟ECO模式、ACC自適應(yīng)巡航能優(yōu)化油耗。環(huán)境因素中，冬季低溫雖會(huì)使油耗上升，但豐田混動(dòng)車依舊低于同級(jí)別燃油車。

要想進(jìn)一步優(yōu)化高速油耗，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速是首要技巧，穩(wěn)定的車速能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)更好地協(xié)同工作；合理使用模式，依據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求選擇；做好胎壓管理，合適的胎壓能減少滾動(dòng)阻力；注重能量回收利用，剎車時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

總之，豐田油電混合動(dòng)力車在高速行駛時(shí)不僅油耗優(yōu)勢(shì)突出，還具備動(dòng)力平順、維護(hù)成本低、殘值率高等優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的綜合體驗(yàn)。