五菱榮光油電混合車的油電切換較為平順。該車采用單擋電磁式DHT，通過高效電磁結(jié)合，避免了油液物理特性變化帶來的體驗(yàn)問題，以高轉(zhuǎn)速控制精度和較快切換速度，帶來快速且平順的駕駛響應(yīng)。在電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)瞬間，能快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪端同步，將DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，讓模式切換達(dá)到平順無感的效果 。

這種單擋電磁式DHT的優(yōu)勢(shì)顯著。在日常駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車輛需要從純電模式切換到燃油模式時(shí)，得益于其快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的能力，車內(nèi)駕乘人員幾乎感受不到明顯的頓挫或沖擊。不像一些傳統(tǒng)車輛在動(dòng)力源切換時(shí)，會(huì)有較為明顯的抖動(dòng)或者動(dòng)力中斷的情況。

比如在城市道路的走走停停中，車輛頻繁在油電模式間轉(zhuǎn)換，五菱榮光油電混合車卻能憑借這一技術(shù)，讓動(dòng)力輸出始終保持流暢。在加速超車時(shí)，從電驅(qū)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，整個(gè)過程一氣呵成，快速的切換速度保證了動(dòng)力的持續(xù)供應(yīng)，轉(zhuǎn)速差的精準(zhǔn)控制又確保了切換過程的平穩(wěn)，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。

而在高速行駛過程中，當(dāng)需要更多動(dòng)力支持或者電量不足需發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，油電切換也毫無突兀之感。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)作默契，平穩(wěn)地過渡讓駕駛者能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛，無需擔(dān)心動(dòng)力切換帶來的異常。

總的來說，五菱榮光油電混合車憑借單擋電磁式DHT技術(shù)，在油電切換方面做到了較高水準(zhǔn)的平順性 。無論是城市的復(fù)雜路況，還是高速的長途駕駛，都能為用戶帶來穩(wěn)定、流暢的駕駛感受，減少因動(dòng)力切換而產(chǎn)生的不適，讓出行變得更加愜意。