汽車加裝設(shè)備后沒(méi)電，原因可能是多方面的。一方面，取電位置不當(dāng)會(huì)致使電瓶虧電，比如將設(shè)備接在常電的 30#保險(xiǎn)絲上，鎖車后設(shè)備繼續(xù)放電。另一方面，加裝的設(shè)備本身功耗大，像一些車機(jī)系統(tǒng)功耗高，待機(jī)時(shí)也耗電，加上電池老化、使用習(xí)慣不佳等因素，也會(huì)加劇虧電情況。此外，安裝的設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)、接口連接不穩(wěn)定等，都可能導(dǎo)致車輛漏電，最終出現(xiàn)沒(méi)電的狀況 。

先說(shuō)取電位置問(wèn)題。正常加裝設(shè)備應(yīng)接在受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的15#保險(xiǎn)絲處，可街邊維修店人員技術(shù)水平不一，若誤將取電放在常電的30#保險(xiǎn)絲上，那么即便車輛鎖止，設(shè)備也如同“偷電賊”一般持續(xù)消耗電量，久而久之，電瓶電量被耗盡，車輛自然沒(méi)電。

再談?wù)勗O(shè)備功耗。如今不少車機(jī)系統(tǒng)功能繁雜，在顯示、處理信息等方面“大胃口”，功耗頗高。現(xiàn)代汽車車機(jī)系統(tǒng)功耗通常在20 - 50瓦之間，高端車機(jī)甚至超100瓦。而且部分車機(jī)待機(jī)功耗也不容小覷，夜間停車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)，電量就這么悄悄溜走了。要是電池本身老化，存儲(chǔ)電量能力下降，再遇上車主停車后未關(guān)閉車機(jī)等不良使用習(xí)慣，虧電就更為嚴(yán)重。

設(shè)備質(zhì)量和接口問(wèn)題同樣不容忽視。市場(chǎng)上各類車載設(shè)備魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊。以導(dǎo)航為例，一些產(chǎn)品安裝后易造成車輛漏電。此外，車機(jī)接口連接不穩(wěn)定，設(shè)備為重新連接不斷嘗試，功耗大幅增加，也會(huì)讓電量快速消耗。

總之，汽車加裝設(shè)備后沒(méi)電是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是取電位置、設(shè)備功耗，還是設(shè)備質(zhì)量與接口連接，都可能成為導(dǎo)致車輛沒(méi)電的“導(dǎo)火索”。車主在加裝設(shè)備時(shí)，需謹(jǐn)慎選擇安裝人員和設(shè)備，養(yǎng)成良好使用習(xí)慣，才能避免此類情況發(fā)生。