汽車搭一次電的價(jià)格受季節(jié)影響。在冬季，低溫會(huì)使電瓶性能下降、容量降低，汽車電瓶問題高發(fā)，搭電需求增加，可能導(dǎo)致搭電價(jià)格上升；而夏季氣溫適宜，電瓶性能相對(duì)穩(wěn)定，搭電需求少，價(jià)格或許更為平穩(wěn)。并且夏季汽車電池市場(chǎng)供需平衡，價(jià)格普遍走低。不同季節(jié)的這些特性，使得搭電價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng) 。

冬季里，低溫對(duì)電瓶的影響十分顯著。尤其是對(duì)于鉛酸蓄電池來說，它在15℃到40℃范圍內(nèi)才能發(fā)揮最佳效能，一旦溫度超出這個(gè)范圍，其性能和儲(chǔ)存能力就會(huì)大打折扣。在寒冷的天氣下，電瓶活性減退，不僅電池容量降低，電壓也會(huì)下降。許多車輛在冬季可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至無法啟動(dòng)的情況，這就導(dǎo)致了搭電需求大幅增加。需求的增多會(huì)使得提供搭電服務(wù)的商家有了一定的提價(jià)空間，所以搭電價(jià)格往往會(huì)有所上升。

而到了夏季，氣溫相對(duì)適宜，電瓶性能較為穩(wěn)定，車輛啟動(dòng)一般不會(huì)因?yàn)殡娖康脑虺霈F(xiàn)太大問題，因此搭電的需求自然就少了很多。當(dāng)市場(chǎng)需求降低時(shí)，搭電服務(wù)的價(jià)格也就缺乏上漲的動(dòng)力，從而保持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的水平。并且，夏季汽車電池市場(chǎng)需求與供應(yīng)平衡，電池價(jià)格普遍走低，這在一定程度上也會(huì)讓搭電價(jià)格更加親民。

此外，雖然夏季整體搭電價(jià)格平穩(wěn)，但在用電高峰時(shí)，多地公共充電樁價(jià)格會(huì)上漲。不過這主要針對(duì)的是新能源汽車充電，與傳統(tǒng)燃油車搭電價(jià)格并無直接關(guān)聯(lián)。但從整體市場(chǎng)環(huán)境來看，夏季相對(duì)寬松的能源供應(yīng)和較低的汽車故障需求，使得搭電價(jià)格更顯平穩(wěn)。

綜上所述，季節(jié)因素確實(shí)會(huì)對(duì)汽車搭一次電的價(jià)格產(chǎn)生影響。冬季因低溫導(dǎo)致電瓶問題頻發(fā)，搭電需求增加推動(dòng)價(jià)格上升；夏季則憑借適宜氣溫和穩(wěn)定的電瓶性能，讓搭電價(jià)格保持平穩(wěn)，市場(chǎng)供需的變化在其中起到了關(guān)鍵作用。