電子不停車收費(fèi)車道（ETC 車道）的通行速度一般要求限速每小時(shí)不超過(guò) 20 公里。這一限速規(guī)定旨在確保車輛在通過(guò) ETC 車道時(shí)，車載電子標(biāo)簽?zāi)芘c收費(fèi)站的微波天線穩(wěn)定、準(zhǔn)確地?zé)o線通信，以完成費(fèi)用自動(dòng)扣除流程。相比人工收費(fèi)車道，ETC 車道極大提高了通行效率，將每輛車收費(fèi)時(shí)間降低到 2 秒左右，讓車主無(wú)需停車?yán)U費(fèi)，快速通過(guò)收費(fèi)站 。

之所以將速度限制在每小時(shí)20公里以內(nèi)，是因?yàn)檐囁龠^(guò)快可能會(huì)影響ETC設(shè)備的感應(yīng)效果。如果車輛疾馳而過(guò)，很可能導(dǎo)致車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站的微波天線之間的通信出現(xiàn)失誤，進(jìn)而無(wú)法準(zhǔn)確完成扣費(fèi)，引發(fā)不必要的麻煩。

在實(shí)際通行中，大多數(shù)車主也都能遵守這一限速規(guī)定，平穩(wěn)、有序地通過(guò)ETC車道。由于通行流程簡(jiǎn)化，車輛無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候繳費(fèi)，整體的通過(guò)效率大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，ETC收費(fèi)通道能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍，這一優(yōu)勢(shì)在車流量較大的時(shí)段尤為明顯。

想象一下，在節(jié)假日出行高峰，人工收費(fèi)車道排起了長(zhǎng)龍，車輛緩慢挪動(dòng)，而ETC車道上的車輛則能以相對(duì)較快的速度依次通過(guò)，大大節(jié)省了時(shí)間成本。這種高效的通行模式，不僅讓車主的出行更加便捷，也對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)起到了積極的推動(dòng)作用。

電子不停車收費(fèi)車道憑借其每小時(shí)不超過(guò)20公里的限速設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了車輛快速、穩(wěn)定的通行，有效提升了收費(fèi)站的通行能力。它是現(xiàn)代交通技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，為我們帶來(lái)了更加高效、便捷的出行體驗(yàn)，推動(dòng)著交通領(lǐng)域不斷向著智能化、高效化邁進(jìn)。