五菱繽果 PLUS 的實(shí)車?yán)m(xù)航能力相當(dāng)出色。

它搭載 75kW 水冷三合一扁線電機(jī)和 50.6 度的電池包，理論上百公里能耗 9.92kWh/100km，每公里成本約 6 分錢。

在實(shí)際測(cè)試中，車上承載兩名成年人，駕駛模式為“標(biāo)準(zhǔn)”，能量回收模式是“舒適”，空調(diào)制冷 3 擋風(fēng)量，全程高速跑 161.6 公里，表顯掉電 156 公里，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 103.59%，相當(dāng)“實(shí)在”。

另外，有測(cè)試從杭州市拱墅區(qū)海外海通信大廈出發(fā)，經(jīng)城區(qū)路面上長(zhǎng)深高速和杭州繞城高速后繞回起點(diǎn)，總里程約 60km，其中約 30%城市道路，70%高速道路，車上坐 2 人及拍攝設(shè)備，外界溫度 16°C，已跑 80km 且電量 83%，車機(jī)顯示續(xù)航里程剩余 420km。設(shè)置空調(diào)溫度溫暖模式 2 檔、風(fēng)速 1 檔，駕駛模式標(biāo)準(zhǔn)模式，能量回收等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)模式，小計(jì)里程歸零，關(guān)閉所有車窗后出發(fā)。最終 60.2 公里跑下來(lái)耗時(shí) 100 分鐘，平均車速 34km/h，電量剩余 68%，表顯還剩 344km 的續(xù)航里程，折算下來(lái)打了 8 折，實(shí)測(cè)電耗 12.4 kWh/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)在測(cè)試車型里表現(xiàn)不錯(cuò)，80%的續(xù)航達(dá)成率在測(cè)試過(guò)的電動(dòng)車?yán)镆才旁诳壳拔恢?，可見其續(xù)航很扎實(shí)。

五菱繽果 PLUS 之所以有如此優(yōu)秀的續(xù)航能力，得益于其一系列先進(jìn)技術(shù)。電池采用神煉電池，電芯為磷酸鐵鋰電池，先天安全性高。電池有 MUST 多功能一體化結(jié)構(gòu)，能降低維護(hù)成本。還搭載 9kW 高性能冷凝器和 4.3kW 高效散熱器，形成內(nèi)部液冷大循環(huán)高效聯(lián)動(dòng)，降低整車低壓電耗，提升整車?yán)m(xù)航。同時(shí)，電控方面能根據(jù)不同路況和駕駛習(xí)慣有效回收能量，提高續(xù)航里程。車輛還有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，如前臉鏤空、低風(fēng)阻輪轂、大傾角 A 柱、車身流線和反翹尾翼等，優(yōu)化整車風(fēng)阻，減少能量損耗。

總之，五菱繽果 PLUS 的續(xù)航能力在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。