新能源四輪電動車在冬季使用時(shí)，電池性能會出現(xiàn)續(xù)航下降、加速性能變差、充電效率降低等明顯變化。低溫會使電池的化學(xué)反應(yīng)活性降低，電池容量減小，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水，如磷酸鐵鋰電池在不同低溫下容量有顯著降低。同時(shí)，電池性能下降致使動力不足，車輛起步和加速變得困難。而且寒冷天氣下充電，系統(tǒng)需先給電池加熱，使得充電時(shí)間延長。

具體來說，續(xù)航下降是冬季新能源四輪電動車最為突出的問題。以磷酸鐵鋰電池為例，在 0℃時(shí)，其電池容量就僅剩下 88.05% ，當(dāng)溫度低至 -10℃，容量銳減到 65.52% ，要是到了 -20℃，就只有 38.88% 了。這意味著在寒冷的冬日，原本能跑較遠(yuǎn)路程的車，實(shí)際續(xù)航可能會大打折扣。

加速性能變差也不容忽視。當(dāng)電池性能因低溫下降，車輛的動力輸出就會變得綿軟無力。在起步時(shí)，可能會比平時(shí)更加遲緩，而在行駛過程中想要加速超車等操作，也變得不那么順暢，難以迅速達(dá)到理想的速度。

充電效率降低同樣給用戶帶來不便。寒冷天氣下，為了保障電池能夠正常充電，系統(tǒng)首先要給電池加熱，這個(gè)過程會消耗額外的時(shí)間，導(dǎo)致整體的充電時(shí)長延長。原本可能幾個(gè)小時(shí)就能充滿的電，在冬天可能需要更久。

此外，像鉛酸電池在低溫環(huán)境下性能也會變差。不過，也有部分車型在低溫下表現(xiàn)良好，比如雷克斯多多、鴻日 S1 Pro、金彭新能源旗下車輛等。一些車型還配備太陽能充電等技術(shù)來提升低溫性能。

總之，冬季使用新能源四輪電動車，電池性能變化較為明顯。但了解這些變化以及對應(yīng)的應(yīng)對措施后，用戶就能更好地規(guī)劃出行，減少因電池性能變化帶來的困擾，確保冬季出行的便利與順暢 。