電動四輪汽車小風(fēng)扇的噪音大小因多種因素而異。一方面，當(dāng)電動汽車充電時，電池發(fā)熱會使冷卻系統(tǒng)啟動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，這可能產(chǎn)生一定噪音；風(fēng)扇內(nèi)部結(jié)構(gòu)、老化情況以及葉片灰塵過多等，也會讓噪音出現(xiàn)變化。另一方面，部分車輛在設(shè)計上采用更靜音的風(fēng)扇、優(yōu)化運轉(zhuǎn)策略來降低噪音。所以，電動四輪汽車小風(fēng)扇噪音或大或小，需綜合多種情況判斷 。

在電池充電發(fā)熱這一情境下，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)聲是較為突出的噪音來源。由于電池在充電過程中會持續(xù)產(chǎn)生熱量，冷卻系統(tǒng)必須及時介入來保障電池處于適宜的工作溫度區(qū)間，此時風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，聲音就會傳入車內(nèi)。不同車型的冷卻系統(tǒng)設(shè)計以及風(fēng)扇本身的品質(zhì)不同，產(chǎn)生的噪音大小也有區(qū)別。一些高性能電動汽車，因電池容量大、充電功率高，發(fā)熱更顯著，風(fēng)扇需更強力地運轉(zhuǎn)，噪音相對也會大一些。

風(fēng)扇自身的狀況對噪音影響也不容小覷。內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，可能導(dǎo)致風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生共振，進而放大噪音。而隨著車輛使用時間增長，風(fēng)扇部件逐漸老化，其軸承等部位磨損，會使風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性變差，發(fā)出更大噪音。另外，如果葉片上積攢了過多灰塵，會破壞風(fēng)扇的動平衡，使得風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)晃動，噪音也就隨之而來。

值得一提的是，不少汽車廠商也關(guān)注到了風(fēng)扇噪音問題，并積極采取措施改進。他們選用更優(yōu)質(zhì)、更靜音的風(fēng)扇，從硬件上降低噪音的產(chǎn)生。同時，通過優(yōu)化風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)策略，讓風(fēng)扇根據(jù)電池實際溫度精準調(diào)整轉(zhuǎn)速，避免不必要的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)帶來的噪音。

綜上所述，電動四輪汽車小風(fēng)扇的噪音大小沒有一個固定答案，它受到諸多因素左右。車主平時多注意對車輛的保養(yǎng)維護，定期清理風(fēng)扇葉片灰塵等，能在一定程度上降低風(fēng)扇噪音，提升駕駛體驗 。