老年代步四輪電動車一般不太適合長途出行，但部分車型可滿足一定長途需求。多數(shù)老年代步四輪電動車真實續(xù)航較短，也就幾十公里，而且充電不便，難以支撐長途行程。不過像金彭V8雙子座、漢唐Q5E等少數(shù)車型，續(xù)航能達到300里左右。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，它們在續(xù)航、充電及行駛速度上仍有差距，所以總體來說，老年代步四輪電動車主要還是用于中短途出行 。

以雷斯威馳卡酷老年代步車為例，盡管它搭載6000W大功率永磁同步交流電機，還采用寧德時代最新磷酸鐵鋰電池，在省電狀態(tài)下續(xù)航可達200公里。但和傳統(tǒng)燃油車一次加油能跑幾百甚至上千公里相比，差距依舊明顯。而且，其搭載4人極速可達80碼以上，可要是長途行駛，這個速度相對來說還是較慢，會耗費更多時間。

再看新能源四輪車中的奇瑞小螞蟻甜粉款，NEDC續(xù)航能達到301公里和408公里，可速度超80KM/H會有噪音和漂浮感，駕駛體驗欠佳。寶駿KiWi EV 雖NEDC續(xù)航305公里，但其直流快充從30%至80%需1小時，在長途旅行中，頻繁且耗時的充電過程會嚴重影響行程連貫性。

金彭V8雙子座時速47公里/小時，漢唐Q5E時速60公里/小時，這樣的速度對于長途出行而言，意味著要花費更多時間在路上。而且，充電設(shè)施的不完善，也讓長途駕駛充滿了不確定性。

綜上所述，雖然隨著技術(shù)發(fā)展，部分老年代步四輪電動車在續(xù)航等方面有了一定提升，少數(shù)車型具備了一定的長途出行能力。但從整體來看，受續(xù)航里程較短、充電不便以及行駛速度等多方面因素限制，老年代步四輪電動車依舊更適合在城市中用于日常通勤，或是周邊的短途出行，長途出行對它們來說，還是存在諸多挑戰(zhàn)與不便 。