寶馬摩托車 F800 的操控性能相當(dāng)出色，能在不同駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)卓越實(shí)力。它搭載 895cc 液冷 8V 并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，超車輕松。座高有多種選擇，815 毫米標(biāo)準(zhǔn)座高可降至 760 毫米，適應(yīng)不同騎手。懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能豐富，制動(dòng)采用雙 Brembo 雙活塞裝置，配合先進(jìn)電子輔助系統(tǒng)，無(wú)論是低速還是高速，亦或是彎道行駛，都能應(yīng)對(duì)自如，帶來(lái)良好的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力輸出上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)中檔位表現(xiàn)尤其突出，充沛的動(dòng)力在中檔位釋放得恰到好處，為騎行帶來(lái)源源不斷的推背感。而在最高檔位時(shí)，超車動(dòng)作也變得得心應(yīng)手，動(dòng)力響應(yīng)積極，扭矩曲線出色，為騎行者提供了強(qiáng)大的信心支撐。平均油耗約50mpg，在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

前輪19英寸的鑄造輪轂，其幾何形狀寬松，為彎道操控奠定了良好基礎(chǔ)。雖然在低速操控時(shí)會(huì)稍顯沉重，但隨著速度的提升，整車的穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，騎行變得穩(wěn)健。轉(zhuǎn)向速度雖相對(duì)稍慢，不過(guò)這是因?yàn)閹缀谓Y(jié)構(gòu)更偏向于穩(wěn)定性，也讓騎行者在彎道行駛時(shí)更具把握，每一次過(guò)彎都自信從容。

懸掛系統(tǒng)方面，前叉雖不可調(diào)，但性能良好。標(biāo)配的減震器具備回彈和彈簧預(yù)載可調(diào)功能，滿足不同路況和騎行風(fēng)格的需求。若額外加400英鎊選配動(dòng)態(tài)ESA減震器，就擁有兩種主動(dòng)模式和三種預(yù)載設(shè)置，能進(jìn)一步提升騎行的舒適度和操控性。

制動(dòng)系統(tǒng)采用雙Brembo雙活塞裝置，配合先進(jìn)的ABS Pro系統(tǒng)，制動(dòng)效果極佳，很少出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)論是在干燥還是濕滑路面，都能及時(shí)有效地制動(dòng)，保障騎行安全。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬摩托車F800在動(dòng)力、座高、懸掛、制動(dòng)等多方面的出色設(shè)計(jì)與配置，使其操控性能出類拔萃，無(wú)論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是山路騎行，都能為騎行者帶來(lái)優(yōu)秀的操控體驗(yàn) 。