進(jìn)口五羊本田摩托車(chē)的經(jīng)典車(chē)型有五羊本田 WY125 - A（“五羊本田老 A”）以及 CG125 等。五羊本田老 A 自 1992 年下線后更新過(guò)幾代，第一代采用日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，皮實(shí)耐用，曾是農(nóng)村常見(jiàn)車(chē)型，暢銷(xiāo)多年。CG125 作為跨騎式車(chē)型代表作，搭載進(jìn)口動(dòng)力總成，服役超 20 年，預(yù)算有限時(shí)是不錯(cuò)之選。這些經(jīng)典車(chē)型承載著品牌的輝煌與眾多摩友的回憶 。

五羊本田老 A 的誕生頗具意義，它實(shí)際上是本田 GL145 的縮缸版本，外形與 GL145 基本相似。最初它搭載著本田原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大家熟知的“黑條機(jī)”，功率可達(dá) 8.45Kw，其出色的動(dòng)力性能讓極速能輕松超過(guò)百公里每小時(shí)。第一批的五羊本田老 A 品質(zhì)極高，除了發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，減震和儀表等部件也都來(lái)自日本，質(zhì)量上乘。而且它價(jià)格相比本田 GL145 更為親民，當(dāng)時(shí)售價(jià)在一萬(wàn)八千元左右，因此銷(xiāo)量異?；鸨?。盡管后期因政策變動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)先后改為進(jìn)口散件國(guó)內(nèi)組裝，直至純國(guó)產(chǎn)，質(zhì)量有所改變，但它在九十年代初憑借馬力大、減震舒適、皮實(shí)耐造等優(yōu)點(diǎn)，深受摩友喜愛(ài)。即便后期外形不夠時(shí)尚新潮，卻依舊暢銷(xiāo)多年，不過(guò)最終還是停產(chǎn)了，成為了一段難忘的歷史。

再說(shuō)說(shuō) CG125，它作為跨騎式車(chē)型的代表作，有著獨(dú)特的魅力。其搭載的進(jìn)口動(dòng)力總成，為它提供了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出。在過(guò)去的二十多年里，它始終堅(jiān)守在市場(chǎng)上，以皮實(shí)耐用、性?xún)r(jià)比高著稱(chēng)。對(duì)于那些預(yù)算有限但又渴望擁有一輛可靠摩托車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CG125 無(wú)疑是理想的選擇。它穿梭在大街小巷，為無(wú)數(shù)用戶(hù)的出行提供了便利，也見(jiàn)證了時(shí)代的變遷。

進(jìn)口五羊本田的這些經(jīng)典車(chē)型，每一款都有其獨(dú)特之處。它們不僅是交通工具，更是時(shí)代的象征，承載著無(wú)數(shù)人的青春與回憶，在摩托車(chē)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。